ニュル24時間レースで育ったBRZ用サスキット

投稿日：2015.12.26

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ハードでもしなやかな車高調整式サスと
空力性能にこだわったエアロパーツ

このBRZはスバル専門のチューニングパーツメーカーである「プローバ」のデモカー。装着されているサスペンションキットは、オーリンズ製のDFVダンパーをベースとし、ダンパーの減衰力特性をプローバ独自の設定にしてあるオリジナル車高調整式サスペンションキットだ。そしてその開発テストを行ったのがプローバの吉田寿博氏。ニュルブルクリンク24時間でクラス優勝経験を持つレーシングドライバーである。

ニュルブルクリンクのクラス優勝ドライバーがセットアップする本格志向のサスキットを組むプローバのBRZ

オーリンズDFVオリジナル車高調は価格40万円。スポーツ走行を意識した設定。ローダウンスプリングもあり、街乗り用の「プライム」と運動性重視の「オプション」の2つのバリエーションを用意

そのような人がセットアップしている車高調整式サスキットだが、ストリートカー向けのパーツだけにハード指向一辺倒ではない。バリエーションにはストリート向きも用意しているが、やはり本流はサーキットやワインディングでのスポーツ走行。試乗したデモカーには、サーキット向けの仕様が装着されていた。

肝心の走りは、「攻め込むほど動きのよさが出てくる」というコメントが試乗を担当したレーシングドライバーの番場琢選手から出てきた。
速いペースで走ったときもフロント、リアともにドライバーの操作に対してよく反応し、それでいて安定感もあるという。また、コーナーでイン側のゼブラゾーンに乗り上げるような走りをしたときも姿勢が乱れにくいそうだ。

「コースをガンガン攻め込むことができるサーキット走行慣れしたユーザーほどこのサスペンションキットのよさが味わえるだろう」と番場選手は力説する。今回はサーキット仕様のみの試乗だったが、その「デキ」から考えると、ストリート向けもキチンとセッティングしてあることが容易に想像できるとのことだ。

そんな本物志向のクルマ作りをするプローバは、エアロパーツ”ブラックエディション”にも強いこだわりを持って開発している。

落としすぎていない車高設定。これも走りを追求した結果のスタイル

機能性を重視するプローバらしくエアロの造形は凝っていて、フロントは大きくカタチを変えないまま、下面への風を整流するアンダーリップ式。サイドも横からの風を下面に流さない形状。そして前から入った空気を速く抜くためのリアディフューザーと繋がる。
ここも理想的なカタチにするため、マフラーもセンターアップキットという専用設計にするというこだわりだ。