F1マシンからドライバーの愛車まで
ジャンルを問わず一気見せ
■F1
マクラーレン・ホンダMP4-30（Honda）
ホンダのブースには、言わずと知れた、マクラーレン・ホンダMP4-30（2015年）。マクラーレンとホンダのコラボレーション復活1年目のシーズンを戦ったマシンのショーカー。初年度は苦戦を強いられたが、2年目となる今年はどうか？ 一説には、大幅パワーアップを遂げたという噂も!?
非常にコンパクトのまとめられたリヤエンド。しかし、実際のMP4-30のモノとは、少々形状が異なる。
そのMP4-30を駆って戦ったのはフェルナンド・アロンソ。昨年末にホンダ・レーシング・サンクスデーに来日した際、まさにこのN-ONEでエキシビションレースに出走した。その記念のサインも、今も綺麗に残っている。
フェルナンド・アロンソのサイン
長谷見昌弘がドライブし、日本で初開催されたF1レース”F1世界選手権inジャパン”（1976年／富士スピードウェイ）に出走した国産F1マシン。予選初日、上位のタイムを記録していたものの、最終コーナーでクラッシュ。マシンは大破したが、御殿場中のレース関係者が集まり、必死に修復を果たし、決勝出走に漕ぎ着けた。
数年前にとある倉庫で発見され、レストア。再度復活したマシンは、グッドウッドなどに招待され、その雄姿を披露した。
当時はまだディフューザーの概念がなかった。
■SUPER GT
西ゲートを入った正面に、スーパーGTブースとして、3台の現役マシンが展示されている。
KeePer TOM’S RC F
2015年シーズンの開幕戦と最終戦を制した、トムスの37号車。ウエイトハンデが無い状態のレースを2回も制しているということは、もしかしたらこのクルマが、一番速かったのかもしれない。
ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT
ドラゴ・モデューロの2015年マシン。2016年シーズンは、武藤英紀とオリバー・ターベイのラインアップに変更。また、これまで搭載してきたハイブリッドシステムを取り外し、レクサス勢とニッサン勢に対峙すると言う。
S Road MOLA GT-R
ニッサンGT-RのS Road車。今回はエンジン始動のパフォーマンスなどに使われていた。今年乗るドライバーはまだ発表されていないが……。
現在のGT500クラスは、多くのパーツが統一化されている。モノコックもそのうちのひとつ。マシンの外見は三”社”三様だが、モノコックは共通。
GAINER TANAX GT-R
（SUPER GT×SUPER GT SQUARE）
2015年のGT300クラスチャンピオンマシン、GAINER TANAX GT-R。千代勝正やビヨン・ビルドハイム、そして富田竜一郎のドライブで、シーズンを通して好成績を収めた。
SUBARU BRZ GT300 2016（スバル）
スバルが2016年シーズンを戦うべく、各所にアップデートを加えたマシン”スバルBRZ GT300 2016”
スバルBRZ GT300 2016のリヤ。巨大なディフューザーが目を引く。
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
（トヨタモデリスタインターナショナル）
RC FのGT3車両を使って2015年シーズンに参戦した、LM Corsaのマシン。
■WEC（FIA世界耐久選手権）
TOYOTA TS040（TOYOTA GAZOO Racing）
2014年及び2015年シーズンを戦ったTOYOTA TS040。カラーリングは、今季から使われるGAZOO Racingのモノに変更されている。
2015年シーズンから、TS040のホイールは日本のRAYS製に変更。今年も契約が継続される。マシンのカラーリング変更に伴い、ホイールも青からシルバーに変えられると共に、極限まで軽量化するために肉抜きをした、小さな穴が追加されている。
RAYSは、その他にも様々なカテゴリーのレース用にホイールを製造している。今回オートメッセには、左からWEC用、F1（ウイリアムズ）用、スーパーGT用×2本という合計4種類のレース用ホイールが展示されていた。
■WRC（FIA世界ラリー選手権）
ヤリスWRC Test Car
2017年に参戦予定とされる、WRC向けのテストカー。ベース車はトヨタ・ヤリス（日本名Vitz）である。
箱型になった巨大なリヤウイングが印象的だ。
■その他
86/BRZレース参戦マシン
WRX STI NBR CHALLENGE 2016
WRX STI全日本ラリー参戦予定車（新井選手モデル）
マツダがゲーム「グランツーリスモ」用にデザインしたスポーツカー。
ほとんど跳ね上げの見られないディフューザー部
昨年のスーパーGTチャンピオン松田次生の愛車、日産スカイラインGT-R（BCNR33）。
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