純正以上のクオリティの本革を使用する「ロブソンレザー」

『AMW編集部』

8年前

ステアリングの表皮は張り替えできる！

自動車を構成する約3万点の部品のうち『ステアリング』はドライバーと直接触れ合う数少ないパーツで、しかも運転中は常に握っている部分。
それだけに劣化しやすいパーツでもあり、それがもっとも気になる部分でもある。
そんなヘタったステアリングを甦らせるのが「ロブソンレザー」のステアリングの表皮張り替えだ。

ステアリングでもっとも手に馴染みがいいのは本革製といわれていて、高級車を中心に国産車の約3割が採用している。
しかし、そんな素敵な本革も、摩擦、熱、紫外線などの影響で、長年使っていると擦り切れたり、汚れたり……。

写真は走行距離19万9500kmの平成4年式の日産スカイラインGT-R（R32）のステアリングだが、約24年間の経年劣化でこの通りボロボロに。

毎日触れて、しかも一番目に触れる部品でもあるので、こうなるとやはり放っておけない。とくにここまで劣化が進むと、夏場は傷んだ革の部分がベタベタして、かなり不愉快な思いもする。

どうやってリフレッシュするか？

プランA：純正の新品に交換
新品、とくにエアバック付きの本革ステアリングは、軽く7～10万円コース。

プランB：社外品に交換
社外品でも、例えばスポーツステアリングの代名詞、ナルディクラシックだと定価38000円＋ボスが5000円前後。しかも、エアバックレスになって安全面や自動車保険の条件が変わるなどの問題が生じたり、スイッチ類にも支障が出る可能が大。

プランC：中古に交換
中古は、誰の手アカが付いているのかわからないし、同年式なら程度にも大きな違いはないのでリフレッシュ効果は？？？

表皮張り替えで革のグレードをアップ！

そこで、おすすめなのは「ステアリングの本革張り替え」だ！

東京都の「ロブソンレザー」では、交換工賃が3万1000円～。長年慣れ親しんだステアリングの張り替えが可能だ。
素材はもちろん本革で、ヨーロッパから直輸入の厳選したクオリティの非常に高いレザーを仕様となる。

「当社は一本一本、熟練の職人がハンドメイドで張り替えていて、ステッチも手縫いで行っています。
そして何より、本革の質にこだわっています。
メーカー純正の本革ステアリングなどは、国産の原皮が多いのですが、当社はドイツやイタリアから直接革を買い付けています。
ヨーロッパの革は、鞣し（なめし）の技術が優れていますし、牛のエサや環境が違います。
牛は生き物ですから、いい環境、いい餌で育った牛の革は「美肌」で、とくにアルプスで育った牛は最高ですね。
一方、アジア産の牛の革は、虫刺され跡など傷も多く、使っているとすぐテカってきます。当たり前ですが、革の品質の差は大きいですよ。」
とロブソンレザーの中村匡策代表。

インテリアのカラーに合わせてステアリングも色替え

国産車、輸入車エアバック付、エアバックレスを問わず、軽自動車からスポーツカー、ミニバン、セダンまで、車種を問わず対応可能。
さらに本革ではなく、樹脂製（ウレタン製）のステアリングに本革を巻いて本革仕様にすることもできるそうだ。
そのうえ魅力的なのは、17色のレザーがラインアップし、ステッチも20色から選べるという点。

インテリアやシートベルトの色に合わせたり、ボディカラーに合わせて、トータルコーディネイトするのも楽しいはず。
オプションで二色、三色といったコンビネーションや、ヨーロッパ車やスポーツモデルで流行っているセンターにワンポイントラインを入れるなどといった加工も可能。
世界で一本のオリジナルステアリングに変身させることができるわけだ。

ステッチ形状は、ジャパニーズとヨーロピアンの2種類からチョイスできる。

ジャパニーズ

ヨーロピアン

費用は同じでも使用する革の質が格段に違う

ちなみに全国には、ロブソンレザー以外にも、ステアリングの張り替えサービスを行っている業者があるが、いずれも3万円前後が相場になっている。
「自動車用のレザーと、家具用のレザーではまったく加工が違い、安い革でステアリングを張り替えると、半年もしないうちに劣化が目立ってくることも珍しくありません。
当社では、ベーシックな本革にもヨーロッパの上質な革を使っていますが、オプションでフェラーリやロールスロイスに採用される最高級ランクのプレミアムナッパレザー（クロム鞣しの柔らかい本革）や、アルカンターラ（人工スエード　シルクのような質感の高級素材）も選べます。同じくオプションで、2mm厚の特殊ウレタンスポンジを巻き、握り径を太くすることも可能です」と中村代表。