ガス充填が症状を悪化するケースもある？　専門家の修理が必要なエアコントラブル

　梅雨の季節は、雨ならムシムシ、晴れれば真夏日で、不快指数もレッドゾーン。この時期の「エアコンなしのカーライフ」は考えられないのだが、エアコンのトラブルの発覚が一番増えるのもこのタイミングだ。

　少しでもエアコンを入れても冷えにくい、ウインドウの曇りが取れづらいと思ったら、早めに電装屋さんに点検してもらうことをオススメする。

まずはセルフチェックしてみよう

　エアコンの効きが悪い場合、冷媒ガス（エアコンガス）が抜けているケースが多く、ガソリンスタンドなどで「無料点検」を勧められることも珍しくない。このとき、どこをチェックしているかというと、エンジンルームのリキッドタンクのサイトグラス。 　エンジンをかけ、エアコンを風量＆冷房MAXでON。そしてココを覗いて、小さな泡がちょろっちょろっと流れている状態なら正常（画面左）。気泡が勢いよく流れていれば、冷媒ガス不足（画面右）。逆に気泡がまったく見えなければ過充填ということ。

　こんな簡易な点検でも、冷媒ガスが抜けて不足しているかはわかる（あくまで目安）。しかし、どこからどう洩れているかまではわからない。それにもかかわらず、「ガスが抜けているんで、補充しておきましょう」といわれることがけっこうある。

　ところが、エアコンのトラブルの原因には、冷媒ガスのリーク以外に、冷媒ガスの過充填も少なくない。
したがって、安易な補充は、さらに症状を悪化させる可能性も大なのだ。
そもそも、正常ならガスが抜けること自体ありえないので、ガス漏れ箇所を放置したまま、補充するのは応急処置としてもおすすめできない。

その他、コンプレッサーのトラブル、内部圧力の異常（ガスの詰まり）、センサーのエラー、ファンの故障など、エアコンが効かない原因はいくつも考えられる。
やはり、簡易チェックではなく、プロの点検を受けるのがオススメだ。

自動車用ならでは特殊な構造を採用しているが故の故障箇所

　クルマのエアコンは、家庭用のエアコンの4分の1くらいのサイズで、5倍ぐらいの能力がある特殊なシステム。そのうえ事故などで破損したときの修理を想定しているので、分解可能＝つなぎ目多数ときている。

　つまり、ガス漏れ箇所を特定するだけでも難儀なこととなる。そんなガス漏れ箇所を特定するには、専用のリークテスターや圧力計（エアコン用ゲージマニホルード）など特別な機材も欠かせない。