熱を加えた修理で崩れる強度バランス
修正は基本的にガリキズの補修くらいまで
お気に入りのアルミホイールを、傷つけてしまった場合どうするか？
- 傷が小さければ、ショックだけど無視してそのまま使用する。
- ホイールは消耗部品なので交換する。
- ホイール修理の専門店を探して修理に出す。
じつはホイールメーカーは、原則としてホイールの修正をNGとしている(基本的に、アルミホイールは消耗部品のひとつという位置づけ！)。
ホイールがキズ付けてしまったとき、ボディなどと同じように修理できるように思える。実際インターネットで探せば、けっこう各地にホイールのリペアの専門店がある。
それぞれ独自のノウハウで、ガリ傷、クラック、歪みなどに対処しているが、オーダーする際は、何を目的に修理するのかよく考えてほしい。
その目的とは、見た目重視なのか、機能重視。どちらを選ぶのかをまずはっきりすること。
歪や曲がりに関しては、板金技術がものを言う。
機能を優先するなら、最終的にバランサーにかけたとき、どこまできれいに回転するようになるか、あらかじめ業者に見通しを聞いておいた方がいい。
しかし、歪んだホイールを修理しても、メーカー出荷時と同じ精度の回転バランスを完全に取り戻すのは、かなり難しい。
一部に熱が入ったホイールは強度面で不安が残る
もうひとつ重要なのは、強度や耐久性の問題。
市販のアルミホイールは、国交省の定めるJWLの安全基準をクリアしたものとなっているが、修正、とくにアルミ溶接を行って、一部に熱が入ったホイールは、強度面で不安が残る。
最悪の場合、走行中にホイールが破損（スポークが折れるなど）することも考えられる。
だからホイールメーカーは、ホイールの修正や修理をNGとしているのだ。
とくにホイールへの負荷の高いハイパフォーマンス車の純正ホイールは、かなり特殊な塗装になっていて、アウターでは非常に再現しづらいカラーになっている。
これは傷ついたホイールを修正して、そのまま使用されるのを嫌っている証拠とされている（例：レクサス各車、日産GT-R（R35）など）。
とはいえ、お気に入りのホイールが、絶版でもう手に入らない。
あるいは、傷が小さいし、新品は高価で買えないという人には、やはり、ホイール修正は魅力的に映るのもよくわかる。
結局アルミホイールの修正は、ありなのか、なしなのか。
結論からすると、アルミホイール、とくに鍛造ホイールは、修正の手を入れれば入れるほど、強度的には弱くなるという。
これをよく踏まえて、熱を入れずに(溶接せずに)、紙やすりでキズを整え、アルミパテなどで修正し、あとは塗装できれいに仕上げてもらう、というところまでなら、一般的にもおすすめできるレベルといっていいだろう。
つまり、修正といういうより補修程度。キズをならすだけなら1万円弱から受け付けてくれるが、塗装は別。ホイールのカラーによっては、部分塗りではなく1本まるまる塗ることになり、塗装代だけで2万〜3万円かかることもある。もし、特殊な色の場合、4本すべてを塗り直さないと色の調子が合わないこともある。
ちなみに、絶版ホイールやお気に入りで、板金などの熱を入れたような見た目を重視した修理をしたときは、そのホイールは後輪に装着すること。それは、万一ホイールの強度バランスが崩れていることが原因で破損しても、前輪が正常であればハンドル操作ができる余地が残されるからだ。
（レポート：藤田竜太）
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