2Lターボを搭載する最強のマツダ・ロードスター【東京オートサロン2017】

『AMW編集部』

8年前

「ブリッツ」がターボキットを開発中
走る・曲がる・止まるの性能をアップ

昨年11月に追加されたマツダ・ロードスターRF。電動リトラクタブルハードトップを採用するこのクルマのエンジンは2リットルと、通常モデルが搭載する1.5リットルエンジンより排気量がアップ。
まさにチューニングのベースとしての魅力がますます高まった。
そんなRFにさらなる戦闘力を与えるべく、ブリッツがターボキットなどを装着し東京オートサロンで発表した。

ブリッツは、これまでも積極的に現行型ロードスターのパーツ開発を行なっていた。
ニューモデルのRFも発売と同時に着手し、東京オートサロンではターボキットやエアロをまとったデモカーが披露された。

もっとも注目を浴びたのは当然ながらエンジンルーム。ターボキットはまだ開発中とのことだが、同じく開発中のマフラー『ニュルスペックVSRクアッド』が、60φのセンターパイプ径であることから考えると、中低速のトルクやレスポンスを重視した味付けと予想できる。
最高出力は、250psくらいになるそうだ。現時点でターボ装着後のパワーやトルクは未発表だが、ストリートでもサーキットでも扱いやすく、かつノーマルとは別モノのフィーリングを味わえる。正式リリースが楽しみ！

見た目の美しさも妥協しないマフラー。チタンカラーの4本出しテールは後続車へのアピール度も満点だ。材質は鏡面仕上げされたオールステンレスで、耐腐食性にも優れている。

足まわりは『ダンパーZZ-RスペックDSC』で、室内から減衰力を調整するDSCに対応。
スプリングは柔らかめのフロント5kg/mm／リヤ2.5kg/mmで乗り心地を確保しつつ、最大で75～90mmのローダウンを可能とする。
ブレーキもビッグキャリパーキットを開発中で、330㎜径ローターに4ポットキャリパーが与えられる。
走る・曲がる・止まるの各要素をバランスよく高めた、総合チューニングパーツメーカーならではの手腕に脱帽。