ブーム当時は小学生だった若者による
派手系エアロ&カラーのカスタムが復権へ

アメリカンなカスタムカーが集結した「クロスファイブ」（7月17日、東京・味の素スタジアム）には、2000年代前半に人気を博した「スポコン」マシンたちも大集結。
ちょっとリバイバルの兆しもあるので紹介しよう。

「スポコン」なる言葉をご存じの読者は、かなりのアメリカンカスタム通だろう。
なにせ2000年に急激に流行ったものの、10年くらいには急速に姿を消した“幻の”カスタムジャンルだからだ。

これは、映画「ワイルドスピード」の第1作目や2作目に登場したクルマたちをモチーフにしたスタイル。
ホンダのシビックやインテグラ、トヨタ・スープラ、マツダRX-7などの国産スポーツカーをベースに、アメリカ的な解釈で“チューニング”したクルマたちだ。

カスタムの主な特徴は、NOS（ナイトラス・オキサイド・システム）などでチューンしたエンジン、派手なエアロやガルウイングドア、ネオン管などの光りモノパーツ（当時LEDパーツはあまりなかった）でナイトランでも目立つ、といった感じだ。

当時のアメリカでは、これらを「スポーツコンパクト」と呼び（「スポコン」はこの言葉の略語）、一大ブームに。日本にもそれが逆輸入的に伝来し、人気になったものだ。

前置きが長くなったが、今回の「クロスファイブ」にはそんな「スポコン」マシンが増殖。この記事の一番上にある写真のクルマは、『ウェーバースポーツ』製エアロや『テンゾＲ』製シートなど、当時モノのパーツを身にまとったホンダ・シビッククーペ（EJ1）だ。

海外専売モデル、トヨタ・ソラーラのフロントフェイスや、ホンダ・インテグラのテールランプを移植した日産S15型シルビアも高い注目を集めていた。

スポコンと言えばの『ボメックス』製エアロがインパクト大のトヨタ・スープラ。

これら2台もシビック・クーペがベース。