25年間の古臭さを解消、いまだ深化を遂げる”BEAT”カスタム【KING OF K-CAR】

『AMW編集部』

7年前

鮮やかなボディカラーで魅了する2台のビート
フレッシュなオーナーらしいイマドキを投入へ

悪天候のため、翌日に順延して開催された「KING OF K-CAR Vol.11」。Kカーを主体としたカスタム誌”K-STYLE”による「K-STYLE CUP Vol.4」も併催し、全国から数多くのKカー乗りが集結した。
そこで見つけた異色のユーザーカー2台。発売から25年以上という、ホンダの誇る2シーターオープンの軽自動車「BEAT（ビート）」だ。
フレッシュな世代が、古臭さを払拭する多彩なアレンジを投入し、現在の”S660″にも負けないオーラを漂わせていた。

オーナー自身も語ってくれたが、このビートは他車とは違う”完全オリジナルの一台”。ボディは、レインボーフレークを混ぜたフェラーリ・ロッソコルサのレッドに、足まわりは「シュピーゲル」の車高調をベースに他車種用ダンパーを組み合わせ、スプリングレートはF：7kg／R：8kgとマイルドな乗り味にセッティング。
オーナー曰く「乗り心地はそんなに悪くない」とか。しかも、この車高でイベント会場までくるのだから恐れ入ります。「こういったイベント用に作ったクルマですが、あくまでストリートカー。コンビニや弁当を買いに行くとか、今後は日常でも使いたいですね」と柿原サン。実は彼の弟はビート直系のS660を極低車高でドライブしているとか。

テールまわりも、サイドステップ同様「レーシングハマー」がベース。
マフラーの「フジツボ」は、リアバンパーの開口部に合わせてマフラー口径を小さくモディファイ。内巻きデザインだった「レーシングハマー」のサイドステップを張り出すように加工したのもうなずける。

ホイールはワークの「マイスターM1」(F：15×7・ET35/R：15×8・ET30)。ボディ同様にホイールのディスク面にもフレーク塗装が施される。
タイヤサイズは、F：165/45、R：185/45。ホイールの奥に見えるのは、「エンドレス」のブレーキキャリパーだ。

フロントバンパーはワンオフ制作。ヘッドライトから下をBMW・M3の社外品のカーボン仕様とニコイチに。もちろん、そのままのサイズで付くわけもないので、タテヨコのサイズをストレッチしてバランスをとる。

個性的なインテリアも必見の内容。「ブリッド」のフルバケットシートに、シートベルトは「タカタ」に巻き替え。メーターフードもブラックベースにフレーク塗装を施した。
また、圧巻なのが「スパルコ」のステアリングの巻き替えと大胆なカット。ゲーム用のステアリング？ぐらいコンパクトに感じる。ドアのアウターバッフル含めデッドニングなど、サウンドメイクもお見事だった。

センスフルな印象を受けたのがリアウイング。
フェアレディZ（Z32用）の純正加工なのだが、そのままトランク部に載せるのではなく取り付け部のステーをイチから作り、トランクのラインに合わせるよう後方へとセッティングした。
オープンボディとの相乗効果で、より低く長くボディを見せることに成功している。

柿原崇志サン（岡山県）

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ビートが初の愛車だというオーナーの中村サンいわく、最初の愛車は「ABCトリオのどれかにしたかったんですよ」。
“ABCトリオ”とは、マツダAZ-1、ホンダBEAT、スズキCappuccinoの3車種。90年代初頭を席巻した御三家だ。カスタムのテーマは「シンプル＆スポーティ＋少しGTカーイメージ」とか。“GTカーのイメージはどのあたり？”と聞くと、「ワンアームワイパー」と返ってきました。確かに、フロントウインドウに立てたワイパーの姿といえば、一時代を席巻したスタイルだ。「ジャンルは特に気にせずに、自分の感性に合ったものを吟味して取り付けています。一番気に入っているのはヘッドライトとマフラーですね」。
次はFRP製の放熱トランクへの変更と、ボンネット上にあるウォッシャーノズルのスムーシングが課題とか。愛情込めて着実に完成度を上げていっているのがわかる一台だ。

フロントバンパーは「レーシングハマー」がベース。ダクト部にあった横一本のルーバーをカット、さらにヘッドライトとバランスを取るためバンパーの開口部を約1.5cm広げている。
そして、オーナーが気に入っているというヘッドライト。スバル・インプレッサのマルチリフレクターを中に入れて光軸調整できるように加工した自作品だ。