完璧なクルマをつくるために前進

「他の18系にはまだ追い付けていないです」と謙遜するが、こちらのオーナーも気合いでは誰にも負けない。18型トヨタ・クラウンのフェンダーを加工し、一歩上のステージに立った同車は、まだまだ進化の真っ最中だ。

渾身のフェンダー加工を施す

18型トヨタ・クラウンはパーツが多く、ドレスアップするには最高のベース車。その分ライバルが多く、イベントで部門入賞するのは至難の業。オーナーもイジりやすさに惹かれて18系を選んだタイプだが、ちょっとイジッただけでは賞を獲れないという現実を知る。
「以前はフェンダーが純正のままだったので、イベントに行ってもなかなか勝てなくて悔しかったですね」。

フォグはエアロ専用よりも若干大きな30プリウス純正。さり気なく違いを出す。

そこで鉄板溶接でオーバーフェンダーを作り、8月のVスタでデビュー。いかにも”オバフェン”という感じのクッキリとしたアーチ、そして適度なスソの絞り具合が見どころ。
「周りからは、”フェンダーを出したらカッコ良くなったね”と言われることが多く、やって良かったです」。ホイールはVスタの時にプロフェッサーMS1を履いていたが、早くも履き替えた。今回はセダンではまだ見かけない、『レオンハルトライゼ』。

「自慢はボルドークリアブラッシュドという、新しいカスタムカラー。この色で塗ったレオンハルトは、今のところこのライゼだけです」。なお以前のMS1も所有しており、気分に応じて履き替える予定だ。

エアロはKブレイクをフルで組み、マフラーも統一感重視で同社の4本出しに。

そして撮影後に、再び板金入り。現在はボンネットを加工中で、サイドとリアにもアンダーフラップを付けるとか。リメイクのペースが非常に早いのはイベントで勝ちたい想いもあるが、「一番はクルマのトータルバランスを完璧にしたいから。だからやりたいことは、まだまだいっぱいあります。現仕様の満足度は70点。100点を目指してもっと頑張ります！」。

シンプルな星型スポークから全周ピアスボルト、段付きリムまで全てがお気に入りのレオンハルトライゼ19インチ。「ディスクにキズが入らないように、大事にしたいです」。

 

18型CROWN
□フロント：Kブレイク プラチナム加工
□サイド：Kブレイク プラチナム
□リア：Kブレイク プラチナム
□フェンダー：オーバーフェンダー（F）4cm（R）8cm
□ボディカラー：純正202ブラック
□ホイール：レオンハルト ライゼ
□ホイールサイズ：19inch（F）10J＋11（R）12J−7
□足まわり：ユニバーサルエアーハイブリッドエアサス

OTHER SPEC
●グリル：Kブレイク　●ヘッドライト：ワンオフ加工、プロジェクター、イカリング　●フォグランプ：30プリウス用　●テールランプ：レヴィーアスモークテールランプ　●タイヤ：ニットー（F）235/35-19（R）275/35-19　●マフラー：Kブレイク、中間ストレート　●外装その他：シャークアンテナ、カーボンピラー　●室内：ステアリング張り替え、パネル類ワインレッド、ダッシュマット、ドア内張りワインレッド×ホワイト、ピラーワインレッド、天井・マットベージュ

（レポート：VIPスタイル編集部）