フォーミュラドリフトの2017年度王者となった
「アンドリューグレイ」のJZXチェイサー
「フォーミュラドリフトジャパン（FORMULA DRIFT JAPAN）」において、3年連続のチャンピオンに輝いたアンドリュー・グレイ。
彼が操るマシンは「トヨタ・チェイサー（JZX100）」であり、的確かつ豪快なドリフト走行は常に安定しているのだが、その性能は年々進化を遂げている。なかでも新たに導入したエンジン、TOMEI POWEREDの『2JZ／36KIT』の存在。壊れにくくてパワーを出しやすいという点が間違いなくプラスに働いたのだ。
そんな心臓部へ与えたタービンは、GCG製『GTX4294』。放たれるパワーは、なんと約1000psという強烈なもの。マックスパワーが向上したうえレスポンスも優れているので、コースによってパワーを変更せずに走らせることができたという。
そして、コースに見合ったセッティングが可能という車高調『DG-5』も勝利に大きく貢献。コンピュータは最新バージョンのノウハウを持たせた『LINK』製を使用している。
このチャンピオンマシンは、軽量化を実践しているものの、他のJZX100に比較すると車重は重い。しかし、それをカバーするシステムが熟成しており、すべてのパッケージがプラスの方向へと向かっていたのである。
【Team Kazama with Powervehicles PV JZX100チェイサー】
フロントフェンダーは「カザマオート」製。リアフェンダーは同じく『promode-SS』が入る。
リアガラスにダクトが装着されているのは、トランクルーム内に収めたラジエータへフレッシュエアを送るためだ。
コンピュータとセットのメーターは『LINK』を使用。ロールバーはフォーミュラドリフトジャパンのレギュレーションに合わせた、オリジナルの「FDJスペック」。シートは『ブリッド・ジータIII』を運転席・助手席に装着する。
TOMEI POWERED製の『2JZ36KIT』とGCG『GTX4294』のタービンを組み込んだエンジンルーム。
エンジンイグニッションシステムは「IONITION PROTECTS」、セッティングは茨城県のチューニングプロショップ「TEX-Modify」が行なう。ラジエーターはトランクに移設済み。
日本に来てから覚えたドリフトとチューニングの知識で、ドリフト界の頂点に立つアンドリュー・グレイ。今シーズン、4連覇に向けて新しい動きがあるのか、それともチャンピオンカーはこのままの状態をキープして挑むのか、非常に興味深いところだ。
2018年シリーズ「フォーミュラドリフトジャパン」の開幕戦（5月26〜27日）は、鈴鹿ツインサーキットで開催される。
エクステリア●フロント/サイド/リヤ/グリル：カザマオートサービス ボンネット：D-MAX フェンダー：カザマオートサービス・promode-SS
インテリア●メーター：LINK シート：ブリッド・ジータⅢ
チューニング●エンジン：TOMEI Genisis 3.6VVT-i タービン：GCG GTX4294 インタークーラー：ブリッツ マフラー：ワンオフ エキマニ：SPEEDTEK エアクリーナー：K＋N フロントパイプ：ワンオフ コンピュータ：LINK ブレーキパッド：F）GReddy・ R）カザマオートサービス ブレーキローター：GReddy ラジエーター：HPI オイルクーラー：トラスト クラッチ：ORC1000F ミッション：G-FORCE GSR タワーバー：TRD 電子パーツ：LINK
足まわり●ホイール：グラムライツ57CR（FR18×10.5・ET12） タイヤ：ATR 123S（265/35R18） 車高調：DG-5 スプリング：スウィフト アーム類：カザマオートサービス ナックル：HEYMAN
