東洋コルク時代のコーポレートマークも「赤」
自動車メーカーに限らず、企業やブランドには企業イメージを象徴する色＝コーポレートカラーというのがある。クルマの場合、それとは別にカタログや発表会の展示モデルに選ばれる、車種ごとのイメージカラーというのがあるが、マツダ車は突出してそのイメージカラーに「赤」のクルマが多い。
古くは初代ファミリアやFFファミリア（5代目）、コスモ（2代目）など。今となっては現行車の全てのモデルが、ソウルレッドクリスタルメタリックという徹底ぶりだ。
その証拠に、マツダの公式HPのカーラインナップのページを開くと、マツダ2（旧デミオ）をはじめマツダ3、マツダ6、CX-3、CX-30、CX-5、CX-8、そしてロードスターまで、全車ソウルレッドクリスタルメタリックで統一されている。
赤をイメージカラーにした国産車は少ないなか、なぜマツダは「赤」へこだわるのか？ 国産車の中でも、西日本にある自動車メーカー＝マツダにはラテンを感じさせるものがあるので、イタリア車が好む赤が似合うのか？ それともプロ野球の「広島東洋カープ」の影響か??
マツダの広報部に「マツダはなぜイメージカラーが赤のクルマが多いのか？」をズバリ訊ねてみた。その答えは、あまりにも意外。じつは「とくには赤にこだわっているわけではない」とのこと。
初の量産型乗用車である、マツダR360の頃からボディカラーに赤（マローンルージュ）を設定。
マツダの前身＝東洋工業時代のコーポレッドマークも赤だったのに、企業戦略としてイメージカラーに採用してきたことはないという。
広報担当者曰く「ご指摘の通り、これまで赤をイメージカラーにしてきたクルマがけっこうありましたが、振り返ってみると赤が多かっただけで、とくに戦略的なものではなく、結果としての積み重ねでしかありません」
デザイナーも経営陣も開発エンジニアも、とくに「赤推し」というわけではなく、関係者全員が、アナーキーかつ群雄割拠的に自律され、赤というカラーを選んだのか？ DNAに刷り込まれた何かによって、シンクロニティ（意味のある偶然の一致byユング）が起きたのか ？とにかく期待していたような明確な答えは得られなかった……。
マツダの「ソウルレッド」が注目を集めたのは、2013年の東京モーターショーで、アクセラやアテンザ、CX-5など全ての展示車両が、ソウルレッドで統一されて並べられていたからだ。
そしてこの年から広島カープの公式戦のヘルメットも、マツダが日本ペイントと共同開発した「ソウルレッドプレミアムメタリック」をイメージした特別な赤で塗られるようになり、その色の配合はマツダの車両担当が行っている。そういう意味で、マツダの赤には特別なこだわりがあるようにしか思えないのだが……。
ちなみにマツダの会社としてのコーポレートカラーは、「品質・技術力を感じさせる」との考えで、「ブルー」を採用。
グループCカー時代のマツダのワークスカーは、白地に青のマシンが多く、ル・マンを制したマツダ767Bは、オレンジと緑のチャージカラーだったのが印象深い。その他にもニコンの黄色＋白などもあった。
一方で、マツダ車のボディカラーといえば、初代RX-7（SA22）のライムグリーンメタリックやデミオのグリーンも印象的。そう考えると、赤だけがマツダのイメージカラーではない気もするが、現状では、無意識のうちにマツダのパッション＆ソウルの象徴として、「ソウルレッド」をチョイスしているのかもしれない。
※マツダ公式HPの「ソウルレッドクリスタルメタリック」の説明
マツダの塗装技術「匠塗 TAKUMINURI」ならではの、生命力にあふれたエネルギッシュな強さと鮮やかさ、濁りのない深みと艶感をさらに進化。瑞々しく艶やかな透明感を実現した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が、魂動デザインの造形美をより質感高く際立たせる。