業界初の減衰力オート調整式サスキットを発売
大阪市インテックス大阪にて、2月14日から16日まで開催されている西日本最大級のカー＆カスタマイズモーターショー「大阪オートメッセ2020」にチューニングメーカー「BLITZ（ブリッツ）」が、カスタマイズカー雑誌Kスタイルとコラボレーションしてブースを出展。同社の新作パーツを装着したダイハツ・タントを展示している。
4号館にある軽自動車カスタマイズ雑誌「Kスタイル」とコラボレーションしたブースには、新型ダイハツ・タントのデモカーを展示した。注目は、なんといっても1月に発売を開始したばかりの車高調整式サスペンションキット「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」だ。もちろん、このタントにも装着されている。
「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」は、走行状況に合わせ、4輪独立でダンパーの減衰力を最適化することで、乗り心地はもちろん、ハンドリング性能も向上するという優れもの。従来モデルのスペックDSCでも同じように減衰力を制御していたが、検知しているのは車速のみ。スペックDSCプラスはGセンサーを追加したことで、より精密な減衰力制御が可能となったわけだ。ちなみに、オプションのGPSセンサーキットを使えば、面倒な車速センサーへの配線接続は必要なくなるのも、このスペックDSCプラスへ進化ポイントの一つと言えるだろう。
減衰力の調整は、ダンパー上部のステッピングモーターで行う。最大で96段階の減衰力調整が可能で、左右同時、4輪独立での電動（モーター）制御に加えて、加減速G・旋回Gをもとに、あらかじめ設定した減衰力に自動調整するという新機能も搭載。「Gの大きいコーナーでは減衰力を高めてロール感を抑制する」といった細やかなセッティングも自在となる。
このような細かい制御がするメリットは、路面の変化や乗車人数の変化があっても、
大阪オートメッセのブースには、減衰力を調整するステッピングモーターが動く様子を見られるデモ機を用意。Gセンサーを内蔵したスペックDSCプラスのユニットを手で傾けると、4つのモーターが独立して動作しているのがわかる。
タントをスポーティに仕上げるエアロと電子系パーツ
ちなみにタントに装着されているフロントリップスポイラーとリヤアンダースポイラーは1月に発表し、現在製品化に向けて開発中という新作。純正バンパーに被せるタイプで、フロントは中央部をブラックにすることで引き締まったイメージになっている。
自然な仕上がりゆえ、さり気なくスタイリッシュなフォルムに変身させる。しかし、リヤアンダースポイラーは同社のセンター出しマフラー「ニュルスペック・カスタムエディション」を装着することを前提にデザイン。2本だしマフラーとの組み合わせで、リヤアンダーまわりがスパルタンに変身する。
中央をブラックに塗り分けしてるので、ディフューザー風なシルエットとなり、精悍なリヤスタイルを実現する。
このほか電子系パーツを得意とするBLITZらしく、アクセルレスポンスの向上とエコ運転を両立する「スロコン」のほか、ターボモデル用のブーストアップ装置「パワコン」など、この2つをセットにした「パワスロ」と、タントをパワフルかつスポーティにするポン付けアイテムをブース内で展示している。
ちなみに展示するタントのデモカーはパワスロを搭載。ターボの過給圧をアップさせ、その制御ユニットはエンジンルームの中に設置されている。実物を見るとこんなにコンパクトなのか、と思うことだろう。
ターボ車のエンジンを守るため、タービンから逆流した空気を戻さず、外へ逃がすのが「スーパーサウンドブローオフバルブBR」も装着。エアクリーナーは、純正より吸気性が高く、ドレスアップ効果も期待できる「コアタイプエアクリーナー」に変更している。
このようなBLITZの各アイテムを装着すれば、ファミリー向けという印象が強いトール系ワゴンのタントがスポーティかつ上質な乗り味にすることができるわけだ。ぜひ、大阪オートメッセの4号館にあるブースでチェックしてほしい。