積載量が変わっても良好なハンドリングを実現
チューニングパーツメーカーの「BLITZ（ブリッツ）」は、大阪オートメッセ2020（大阪市インテックス大阪）の5号館にトヨタ・ハイエースのカスタマイズ誌「ハイエーススタイル」とのコラボレーションブースを展開。仕事やレジャーで活躍するハイエースの乗り心地を向上させるサスペンションキットや、エンジンのパワー＆トルクアップを実現するスーパーチャージャーキットを展示した。
ブースでのイチオシは車高調整式サスペンションキット「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」。走行状況に合わせ、ダンパー上部のステップモーターで減衰力を4輪独立で調整するという優れものだ。従来モデルにGセンサーを加えたスペックDSCプラスは、より精密な制御が可能となったわけだ。
減衰力調整は、最大で96段階が可能で、左右同時、4輪独立での電動（モーター）制御に加えて、加減速G・旋回Gをもとに、あらかじめ設定した減衰力に自動調整するという新機能も搭載。「Gの大きいコーナーでは減衰力を高めてロール感を抑制する」といった細やかなセッティングも自在となる。ブースにはデモ機が用意され、スペックDSCプラスのユニットを手で傾けると、モニターに表示される減衰力が変化するとともに、4つのステップモーターが動作。反応の早さなどが疑似体験できるわけだ。
「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」で、もうひとつ注目したいのが、Gセンサーの情報やBLITZ独自のアルゴリズムから車両の
また、構造変更を必要としない車高40mmダウンというローフォルムを実現するハイエース用「ダンパーZZ‐R」も展示。
車高はそのままに乗り心地や運動性能を向上させたいというニーズに合わせ、ブロックなどを含まないダンパーキットのみの販売もしている。DSCプラス車種別キットを使えば「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」へのバージョンアップもできる。ただし、費用的には最初から「ダンパーZZ‐RスペックDSCプラス」を選んだほうがお得だ。
低速域のトルクをアップ！ポン付けスーパーチャージャー
ハイエースは、そのクルマのキャラクターから仕事やレジャーで荷物を満載する機会が多い。そのような状況で高速道路や急な上り坂でパワー不足を感じた人は多いだろう。そんな思いを解消し、余裕ある走りを実現するのが、ルーツ式スーパーチャージャーを採用した「コンプレッサーキット」。
パワーアップするのはもちろんだが、実用面でもっとも重要な低回転域のトルクがアップ。対応モデルは、2リッター・ガソリンエンジン用(1TR-FE)と、2.7リッター・ガソリンエンジン用（2TR-FE）で、いずれもボルトオンで装着可能。専用のフューエルコントローラーを付属しているので、面倒なECUセッティングは不要というのも嬉しいところだ。ちなみに6速ATモデルは、専用センサー（黒いボックス）の接続も必要となる。
