免許取得と同時に手に入れた初の愛車【BNR34】

　オーナーさんにとって初のマイカーであり、唯一の愛車でもある34GT-R。18歳で免許を取得した際に入手したクルマで、これまで14年間大切に乗り続けてきた。「伝統のRB26を搭載するベイサイドブルーのR34にどうしても乗りたくて、1年くらい探し続けて見つけました」という念願が叶った車両。注目はワンオフで完成させた前後のワイドフェンダーで、キッチリとローダウンされた車高とのコンビによって迫力のフォルムを披露する。新調したワーク・マイスターS1の深リム具合もアピール力抜群だ。
　もちろんチューニング関連も抜かりなく、パワー系はHKSのGT-SSタービンを投入し、低回転からしっかり回るようにセットアップ。今後は内装のメイクにも挑戦してみたいそうで、密かにレザー素材への張り替えも検討中だ。実践したらまた見せてくださいね！

□BNR34 V-spec（2000年式）
□走行距離：8万km

●ホイール：ワーク・マイスターS1（19×11.0J）
●タイヤ：ニットー・NT555 G2（275/30R19）
●タービン／レーシングサクション／F-CON V Pro／インタークーラー：HKS
●ラジエータ：KOYO
●オイルクーラー：グレッディ
●マフラー：ワンオフ
●フロントパイプ：フジツボ
●NVCS流用カム：ジュラテック・RB25用
●カム／エキマニ／タービンアウトレット：東名パワード
●サスペンション：326パワー＋ロベルタカップ
●サスペンション・アーム類：イケヤフォーミュラ
●Fブレーキキャリパー：ブレンボ・フェラーリF50用純正
●ブレーキパッド：制動屋
●ブレーキローター（F／R）：ジュラテック、ディクセル
●外装：エアロ・ニスモ

名作ホイールをあえて17インチで履きこなす【BNR34】

　AE86トレノGTVやR32GTS-4を乗り継ぎ、’99年に新車で購入したIサンの34GT-R。友人のBNR32に刺激されたことをきっかけに、どうしてもGT-Rが欲しくなり手に入れたというわけだ。目を惹いたのは、納車間もない頃から履いているパナスポーツのホイール。クラシカルなデザイン自体が魅力的だが、サイズがあえて17インチというのも当時の空気感を残していて、今の時代には逆に新鮮。エンジンよりも先にホイールをオーバーホールしているというからも、お気に入り度合いが伝わるだろう。

　車両は基本的にノーマル状態をキープしながら、吸排気系のライトチューンで乗りやすさを重視。ホイールだけでなく今度はエンジンのオーバーホールも検討しているそうで、そうなれば元気になったRB26とともに新たな気持ちで34Rとの至福の時間が過ごせそうですね。

□BNR34 STD（1999年式）
□走行距離：11万1000km

●ホイール：パナスポーツレーシングG7 C5C（FR17×9.5J）
●タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ
●エアクリーナー／フロントパイプ／マフラー：HKS
●ECU：アペックス
●インタークーラー：ARC
●オイルクーラー：不明
●サスペンション：HKS
●ブレーキローター／パッド：ディクセル
●クラッチ：HKS