アフターパーツが豊富で消耗品に困らない
エンジンは強力とはいえないが、スピードが速すぎないのもドラテク鍛錬車としてはメリットになる。またタイヤサイズも小さいし、ブレーキの負担も少なく、エンジンもNAなので、ランニングコストが安いのもロードスターならではの特徴。一般的なメンテナンスだけで、限りある予算を走ることに使えるのは大事な要素だ。
さらに性能向上のためのアフターパーツが豊富で、消耗品にも困らないし、セッティングに関するノウハウをもったショップがたくさんある。
原稿モデルのND系の新車は決して安いとはいえないが、NA（中古車流通価格33万円〜）、NB（中古車流通価格15万円〜）、NC（中古車流通価格34万円〜）の中古車は手に入りやすい価格で出回っているし、NDだって中古になれば高くはない（中古車流通価格145万円〜）※価格はすべて編集部調べ。これだけ条件が揃っているクルマは、国産、輸入車を含め、他にはちょっと見当たらない。
ドラテクを一から学びたい人、基礎から学び直したい人にとって、ロードスター以上の教材はないといっていいだろう。
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