【スズキC2】カプチーノの再来かと言われたが
第３２回ショーに出品されたスズキのＣ２は、軽サイズのＦＲスポーツカー、カプチーノの設計コンセプトを受け継いだコンパクトサイズのオープン２シーターモデル。
カプチーノよりひとまわり大きく、レザーシートの背後には手動で開閉するハードトップを装備。注目のパワーユニットは1644ｃｃのＶ型8気筒ＤＯＨＣツインターボだ。トランスミッションは５速ＡＴと６速ＭＴが用意されていた。
【ダイハツＯＦＣ－１】幻のコペン後継機
第４０回東京モーターショーのダイハツは、間もなく市販を予感させるリアルな軽自動車をコンセプトにショーカーを展示した。もっとも視線が集まったのが、コペンの後継と目される軽オープンのＯＦＣ－１だ。
開放的なグラスルーフ付きキャノピートップのルーフ部分は、３分割で収納でき、荷物も無理なく積める。搭載するのは６６０ｃｃの３気筒ＤＯＨＣだ。これにパドルシフト付き７速ＡＴを組み合わせた。
【トヨタＭＲＪ】意欲的な２＋２オープンだった
１９９５年に颯爽と現れたのがトヨタの意欲作、ＭＲＪだ。そのネーミングからうかがい知れるようにミッドシップ方式で、ＭＲ２の後継車と見られるコンセプトカーだった。全長４ｍを切る小型車サイズだが、ホイールベースは２５５０ｍｍと長い。２シーターに見えるが、電動格納式ルーフを装備した２＋２レイアウトのスポーツカーだ。
デザインと製作はヨーロッパで行なわれている。キャビンの後方に、連続可変バルブタイミング機構のＶＶＴを採用した１.８Lの４気筒ＤＯＨＣ５バルブエンジンを搭載した。
サスペンションは４輪ストラットで、リヤはスーパーストラットに４ＷＳの組み合わせだった。
