東モに出展された国産メーカー「4WD」コンセプトカーの歴史
国産自動車メーカーにとって１９８０年代半ばは「節目」の年だった。21世紀に向け新技術を満載したコンセプトカーが数多く展示された。４輪操舵の４ＷＳが話題を振りまき、エンジンやサスペンションなどにも積極的に電子制御技術を導入していた 東京モーターショー２０２１は残念ながら中止のアナウンスがあったが、ここでは勢いのあった当時を振り返ってみよう。今回はモータージャーナリストの片岡英明が1980年代流行の技術だった「4WD」のコンセプトカー（いずれも市販はされなかった）にスポットを当て、当時を振り返る。
【日産CUE-X】のちにインフィニティQ45に繋がるコンセプト
日産は東京モーターショーＣＵＥ-Ｘを出品している。エレガントな６ライトウインドウの大型４ドアセダンで、走りの実力を高めるテクノロジーを満載した。
日産は早くから４ＷＤの可能性に注目している。ビスカスカップリング式、センターデフ式に続き、日産はＡＲＣ-Ｘに電子制御トルクスプリット４ＷＤを採用した。これに４輪操舵のＨＩＣＡＳを組み合わせている。足まわりは電子制御エアサスペンションだ。
また、前後に可動式のスポイラーを配し、液晶調光式ガラスサンルーフもいちはやく採用した。パワーユニットはＶＧ30Ｅ型Ｖ６をＤＯＨＣ化し、インタークーラー付きターボを加えたＶＧ30ＤＥＴ型を搭載する。
