よい意味でターボを感じさせないスムースな走りも好感触！
さっそく旅に出かけよう！ 都内から目的地の「ふもとっぱら」まで、往復約350kmの道のりでロッキーの走りを堪能してみた。まず驚かされたのは１L直3DOHCターボのゆとりあふれる走りだ。
最高出力78kW（98ps）/6000rpm・最大トルク140N・m（14.3kg-m）/2400～4000rpmのスペックをもつエンジンは、伝達効率に優れるスプリットギヤを採用したD-CVTとの組み合わせによって、走り出しから十分なトルクを感じさせながら、電気のアシストが効いているかのようなスムースな加速感が好印象をだった。
ちなみに往復350km（高速道路6割／一般道4割）を走り、トータル燃費は16.7km/L。「G」グレードのカタログ燃費が18.6km/L（WLTCモード）と記載されていることを考えると、非常に優秀な結果だ。
隠し部屋のようなアンダーラゲージは旅行やアウトドアに最適！
アウトドア旅で一番に求められるのは沢山の道具が積めること。ロッキーのウリのひとつである396Lの荷室（後席使用時）には、アンダーラゲージの隠し部屋があり、トータルで449Lの荷室容量を実現している。今回はオトコふたりの華のない（！？）アウトドアトリップとなったため、後席を倒して荷室を拡大させることができたので、断捨離することなく必要な道具や荷物をしっかり積むことができた。
積み込んだ荷物をリストアップしてみると、■テント（4～5人用）／■テント型タープ／■アウトドアワゴン（カート）／■テーブル／■イス×2／■焚き火台／■ランタンスタンド（ポール）／■大・小2個のクーラーボックス／■エアマット×2／■寝袋×2／■その他クッカーやLEDランタンなどを収納した大型の収納ケース（約50×100cm）／■スーツケース型カメラバッグなど。
正直、荷物を積み込む前は色々不安だったが、積み終えてみると後方視界を妨げるほど満載になるわけでもなく、ロッキーの懐の深さに改めて驚かされた。実際、ふもとっぱらで取材を進めていると、色とりどりのロッキーやライズに乗ってキャンプを楽しむ人たちに出会うことができた。
DNGA採用で走り良し、使い勝手良しの実力を発揮！
2日間、一緒に過ごしてわかったことは「SUVだからアウトドアが似合う」といったイメージ先行の理由ではなく、アウトドア旅で求められる要件を抜かりなく満たしていること。
車体に新設計のDNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャー）が採用されたことで、走行性能だけじゃなく、小回りの利く取り回しの良さや5ナンバー枠の限られたスペースのなかで、最大の居住＆荷室スペースが確保されていることを実感した。
もちろん予防安全機能のスマートアシストが搭載され、衝突被害軽減ブレーキを含めた全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニターなどの予防安全・運転支援機能が充実。帰路は広大なキャンプ場内を歩き回り、さらに設営したテントの撤収作業を終えたあとのドライブとなったが、これらの先進機能によって運転のストレスや疲労が軽減。安全＆快適にアウトドア旅を終えることができた。
わずか2日間の限られた時間であったが、小柄だけど包容力のあるロッキーの実力をしかと受け止めることができた旅であった。
