欲しいと思ったら即決がイチバン！

　ドラテク鍛錬に適しているのは、操縦性が素直なクルマ。つまりドライバーの操作とその結果の因果関係がわかりやすいクルマがいい。つまりアンダーステアやオーバーステアが出たときに、その原因がわかりやすく、なおかつ唐突な挙動にならないというのが大事だということ。　あまり高価なクルマだと、ドライバーが萎縮して限界付近の走りを試しにくくなるので、安価なのもひとつの条件。

　ここ最近、1990年代、2000年代の国産スポーツカーの中古車価格が高騰しているため、安価なドラテク鍛錬車を買うなら今しかないかも！　というわけで、いま100万円以下で買えるFRのMT車をピックアップしてみよう。

日産フェアレディZ（Z33型）

中古車平均価格：100万円

　2002～2008年に作られていたフェアレディZのZ33。FMプラットフォームの2シ－ター専用モデルで、前後重量配分は53:47とかなり理想的。

　V6 3.5LのVQ35はドラテク鍛錬車としてはちょっと大排気量気味かもしれないが、高回転型エンジンではないので使いやすい（高回転まで回らないのは玉にキズ？）。また、吸排気系やECU、サスペンションなどのチューニングパーツも豊富だ。乗ってみると、サイズの大きいマツダ・ロードスターのような印象を受け、素直な特性に好感が持てる。　注意点としては、ABSが神経質なのでタイヤの外径は変えないこと。サスペンションもなるべくストロークを減らさないことだ。今年の夏に新型Zが登場すると言われているが、Z33の中古車価格は安くなりそうもないので、お早めに！

日産スカイラインクーペ（CPV35型）

中古車平均価格：75万円

　Z33とプラットフォームを共有している兄弟車がスカイラインクーペ。前後重量配分もZ33と同じ53:47と理想的だ。6速MT車は全車ブレンボ製ブレーキがついているというのもボーナスポイントである。

　車重が1530kgと少し重いのが気になるが、VQ35エンジンも吸排気系が見直され、V35セダンよりもスポーティな味付けになっている。今のところまだ中古車価格が安めなので、穴場的存在だ。練習車としてはかなりおすすめできる。