ハイパーポールでトヨタがフロントロウを独占
今年で89回目を迎えるル・マン24時間耐久レースは、8月18日（水）に開催された予選に続き、その上位勢が最終のグリッドを決定するハイパーポールが19日（木）に開催となり、上位グリッドが決定した。
走行時間5分を残してピットに戻り余裕を見せる
昨年から導入された新しい方式の予選であるハイパーポールは、前日の予選セッションでの各クラス上位6台が再度予選アタックを行うもの。ハイパーカークラスの全車、そしてLMP2、LM GTEプロ、LM GTEアマの各クラスそれぞれ6台、計23台がこれに進出した。
この日のル・マン周辺も朝からどんよりとした曇りで、若干肌寒い気候の一日となった。日が暮れるころになると薄日が射しはじめ、ドライコンディションのままセッションはスタートした。夕闇が迫る21時からの30分間で予定されていたハイパーポールは、セッション中にLM GTEプロクラスの92号車が激しくクラッシュし赤旗中断。これにより実際には21時40分まで延長され、4回目のフリープラクティスも10分遅れのスタートとなった。
セッション序盤で7号車の小林可夢偉選手が3分23秒900という驚異的なタイム（テストデーを含むこのレースウイークの最速タイムは7号車の3分26秒279）をマークする。8号車もB.ハートレー選手のアタックで3分24秒195を記録しており、セッションを5分以上残してGR010 HYBRIDの2台はピットに戻った。
Alpine Elf Matmutの36号車は3分25秒574、GLICKENHAUS RACINGの708号車も3分25秒639と、そのほかのハイパーカーは3分25秒台にとどまった。これでセッションは終了し、小林可夢偉選手が3年連続でポールポジションを獲得。トヨタにとっては5年連続となるポールポジションとなった。
これにより正式なグリッドが決定し、各クラスのポールは……
●LMP2クラス：JOTA 38号車（オレカ07・ギブソン）3分27秒950
●LM GTEプロクラス：Hub Auto Racing 72号車（ポルシェ911 RSR-19）3分46秒882
●LM GTEアマクラス：Dempsey – Proton Racing 88号車（ポルシェ911 RSR-19）3分47秒987
となっている。今回のル・マン24時間耐久レースは、当初予定されていた6月12日から13日から丸々2カ月後ろ倒しとなる8月21日から22日へと変更となり、観戦者数も最大5万人に制限されることとなった。例年の夏至前後の開催と異なり、日の出および日の入りの時間も、太陽の高さも位置も異なるレースとなる。
