メディアVS一般人という組み合わせで行われたマスタークラス

　メインイベントのマスタークラスは、モータースポーツの出場経験があるドライバーを中心にしたチームによって争われるレースだ。

　前回はモータージャーナリストとメディアの編集者がコンビを組み、参戦した。が、今回はメディア関係者による4チームに加え、一般の参加者も募っている。一般参加チームは、アルボルアルデア（木村 順／土志田洸彰）、ブースカ隊長（大橋めぐみ／安井和弥）、KRFレーシング（川瀬明洋／行田広光）、TEAM PLUGO（山崎晴太郎／大川直樹）の４チームが選ばれ、出場した。　ジャーナリスト・メディアチームはわれらがAuto Messe Web（片岡英明／米澤 徹）のほか、前回の優勝チームであるDriver（斎藤 聡／青山朋弘）、Ｃar Ｗatch（橋本洋平／塩谷公邦）、グーネット（石井昌道／岡本幸一郎）の4チームだ。マスタークラスのレースは、ほかの2クラスとはレースの形式が違う。1チーム2台のERKに乗り、2チーム4台で速さを競うのである。トーナメント式になり、レースもスケート競技ではお馴染みのツインパシュート、追い越し戦形式とした。

パシュート方式がレースを面白くする！

　オーバルコースの両サイドに設けたスタートラインとゴールラインにライバル同士が分かれて並び、合図とともに猛ダッシュする。3周走って早く2台がゴールしたチームが、このレースの勝者だ。　だが、2周目にチーム内でトップの走者と2番目の走者が入れ替わらなければならないというルールを加えた。この条件が加わったことがレースを難しく、そして面白いものにしている。トップ交代を上手に行うことが勝利への近道だ。1台だけ速くても勝者にはなれない。

　奇しくも1回戦は一般参加チームとジャーナリスト・メディアチームの対戦となった。だが、勝ちに名乗りをあげたのは、Driverチームを除き、一般参加チームだ。Auto Messe Webチームはクジ引きでKRFレーシングチームと対戦することになった。

優勝は息が合った走りを見せたKRFレーシングチーム

　14時45分。いよいよ、Auto Messe Webチームの出走の出番が回ってきた。結果から言うと、スタートは良かったが、暴れるマシンに手を焼き、トップ交代にも手間取ったため、惜しくも敗れ去っている。健闘していたDriverチームもKRFレーシングチームに敗れ、2回戦で姿を消した。ちなみに性能差があったようで、勝ったのは同じマシンだ。

　決勝レースまで駒を進めたのはKRFレーシングチームとアルボル アルデアチームだ。緊迫したレースになったが、レーシングカートの強豪、KRFレーシングチームのふたりが最初にゴールラインを駆け抜けた。初めてコンビを組んだそうだが、息が合った走りを見せ、ストレートもコーナーも速い。　2回目にして一気にレベルアップし、見応えのあるレースに成長したのである。ERK on ICEはビギナーからベテランまで、しかも女性が楽しめて、地球にも優しいモータースポーツだ。実際にステアリングを握って、このレースの楽しさ、面白さを多くの人が知ってほしいと思う。