「ベルランゴ」初の「グリップコントロール」機能を搭載

　さらに実用面でも大きなトピックがある。兄弟車の「プジョー・リフター」には以前から搭載されていたが、こちら「シトロエン・ベルランゴ」にはずっと用意されていなかった「グリップコントロール」機能だ。

　ベルランゴは前輪駆動（FF）であるため、サーフィンの舞台である砂浜はもちろん、雪道やぬかるみといった悪路では走行に不安があるし、スタックして立ち往生する可能性もある。

「グリップコントロール」はトラクションコントロールの進化版ともいえる機能で、路面の状況に応じてさまざまなアルゴリズムを組み合わせ、パワートレインの出力特性やブレーキを統合制御するというもの。

　ノーマルモード、スノーモード、マッド（ぬかるみ）モード、サンド（砂）モード、それにESCオフの5つのモードを備えている。たとえばサンドモードでは、空転し始めた側の駆動輪にブレーキをかけ、少しでもグリップのある側に駆動力を伝えて、砂地に埋もれないように制御してくれる。

　FF車でありながらも、サーフィン、キャンプ、スキーやスノーボードといったアウトドア活動で、悪路を移動する際の安心感を増してくれるというわけだ。

■シトロエン・ベルランゴ「SURF EDITION by RIP CURL」主要諸元

〇全長×全幅×全高：4405mm×1850mm×1850mm

〇ホイールベース：2785mm

〇最低地上高：160mm

〇最小回転半径：5.6m

〇車両重量：1590kg

〇乗車定員：5名

〇エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ

〇総排気量：1498cc

〇最高出力：96kW（130ps）／3750rpm

〇最大トルク：300N・m／1750mm

〇トランスミッション：8速AT

〇燃料消費率（WLTCモード）：18.0km/L

〇サスペンション 前／後：マクファーソンストラット／トーションビーム

〇ブレーキ 前／後：ベンチレーテッドディスク／ディスク

〇タイヤ 前・後：205／60R16

〇車両本体価格：364万9000円