三菱ギャラン・エステートバン

　もう1台、こちらはバンながら、当時の流行を反映したボディサイドの木目張り（オプション）まで用意されていた三菱ギャラン・エステートバン。

　写真は1979年のエステートバン専用のカタログからだが、乗用車のワゴンの役割も担っていたため装備は充実しており、とくに上級グレードの2000スーパーエステートには、AM・FMマルチラジオ、電動式リモコンミラー、フロント合わせガラス・ジェードバンド（ボカシガラス）といった装備が標準に。ラゲッジスペースも“フル内張り”にループカーペット（スーパーエステート）仕様になっている。

日産サニー・カリフォルニア

　さて木目パネルというと、アメリカのステーションワゴンを範として広まったスタイルのひとつだったが、日本車でも多くのモデルが採用した。1979年に日産から登場したサニー・カリフォルニアもそんな中の1台だった。

　といっても当初の打ち出しは“5ドアスポーツセダン”ではあったが、明るいイエローのボディ色に木目パネル（当時のカタログ写真によくあるパターンで、ウッディサイドパネル、ラジアルタイヤ、アルミホイールは注文装備と小さく注釈が付いている）の若々しいスタイリングは、スポーツ、レジャーなど多用途性をアピール。サスペンションタワーの張り出しはあったものの、フラットで広いラゲッジフロア、最大で1250mmのバックドア開口幅など、使い勝手のよさも確保されていた。

ホンダ・シビックカントリー

　サニー・カリフォルニアが登場した翌年の1980年に登場したのが、ホンダ・シビックカントリー。2代目スーパー・シビックの世代に誕生したモデルで、2320mmのホイールベースは当時のハッチバック（2250mm）よりも長く、4ドアセダンと共通のもの。

　木目パネルはテールゲートには標準、ボディサイドはオプション扱い（となればボディサイドのオプションを選ばないオーナーはいたのだろうか？）。ベースのシビック同様の集中ターゲットメーターやロータリーチャンネル式ラジオ、電磁式テールゲートオープナー、4段階の角度調節ができたスーパーバリアブル・リヤシートなど、当時のホンダ車らしい斬新な機能が盛り込まれていた。エンジンは1.5LのCVCCで、5速MTと★（スターレンジ）付きのホンダマチックの用意があった。