シートアレンジや、居住性はどうか？

　前席は前後にスライド＆リクライニングしますが、後席は固定されていて調整はできません。シートは固めですが、ゴツゴツして痛いというわけではないので長時間運転しても疲れなさそうです。前席＆後席ともに、開口部が広いので乗り降りしやすいです。前席は158cmの私が座って、こぶし4個弱分くらい頭上に余裕があります。

　後席の居住スペースが、コンパクトな見た目からは想像もつかないくらいの広さで驚きました。前席を真ん中までスライドさせた状態で、足元のスペースはこぶし5個分くらい、頭上スペースはこぶし3個分くらいありました。ちなみに後席を倒すと斜めになればギリギリ寝ることができました。下が絨毯素材なので、柔らかくて寝心地は良かったです。

　気になる点がひとつ。ラゲッジスペースは、下に敷いてある絨毯がめくれないようにするために、両端をピンで止めてあります。ですが、重い荷物を載せた際など、絨毯が引っ張られてピンが抜けてしまうのが気になりました。毎回抜けて、毎回差し込むというのは少し面倒だなと感じました。

大人3人でも快適な運動性能と高い静粛性にオドロキ

　今回のフルモデルチェンジにより、シリーズ初のマイルドハイブリッドモデルが設定されたのが大きな注目ポイントです。WLTCモード燃費は27.7kn/Lを達成し、よりお財布に優しいグレードとなっています。

　私が試乗したのはハイブリッドX（2WD）でしたが、大人3人を乗せて走っても発進がスムースで、街乗りではトルクが足らないと感じることはありませんでした。アクセルを踏んでも唸るような音は感じられず、車内も快適に過ごせます。乗り味は、最近の軽自動車の「ゆっくり発進と停止＆ロールも緩やか」よりは、若干固めでした。凹凸を超えると、少し突き上げ感も感じるので気になる方もいらっしゃるかもしれません。

　前方視界だけではなく、ピラーが細いので左右の視界は良いです。車両感覚が掴みやすい＆運転席からボンネットの両端が見えるので、駐車する際は、とても助かりました。

　スっと届いて邪魔にならないという、エンジンスタートボタンの位置は◎です。開発の方に伺うと、取り付け位置にはかなりこだわったとのことでした。1日に何度も押す場所なので、最適な場所にあるのは本当に助かります！

コストパフォーマンスが高い新型アルトは魅力的！

　価格帯は94万3800円～137万9400円となっていて、軽自動車の車両価格が上がっている傾向があるなか、ハイブリッドモデルのベースグレードが109万円7800円で購入できるのは、かなりコストを抑えているといえそうです。ということで、「新型アルト」についてご紹介させて頂きました！　購入時の参考にしてくださると嬉しいです。

【主要諸元】
試乗グレード：ハイブリッドX（2WD）
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1525
ホイールベース（mm）：2460
エンジン型式：R06D型（直列3気筒DOHC）
総排気量（L）：0.657
最高出力（kW/rpm）：36（49ps）/6500
最大トルク（N･m/rpm）：58（5.9kg･m）/5000
モーター型式：WA04C（直流同期電動機）
モーター最高出力（kW/rpm）：1.9（2.6ps）/1500
最大トルク（N･m/rpm）：40（4.1kg･m）/100
WLTCモード燃費（km/L）：27.7
市街地モード（km/L）：24.0
郊外モード（km/L）：29.2
高速道路モード（km/L）：28.6
JC08モード燃費（km/L）：33.1
ブレーキ（前／後）：ディスク／リーディング・トレーリング
サスペンション（前／後）：マクファーソン・ストラット／トーションビーム
タイヤサイズ：155/65R14
車両価格（税込み）：125万9500円