手ごろな値段でアルファロメオの走りを楽しめる

　イタリアならではの洒落っ気と官能性が、日本でも多くのファンの心をわしづかみにしてきた「アルファロメオ」。しかし新車で買えるのが「ジュリア」と「ステルヴィオ」という高価な2モデルになってしまった今、クルマ好きの間で注目されているのが「アルファ156」と「アルファ147」だ。

アルファロメオ156（1997～2005年）

「155」の後継モデルである「156」は1997年に発表され、2003年にフロントマスクを変更。ジョルジェット・ジウジアーロのデザインした「アルファロメオ・ブレラ」のようなフロントマスクを採用した。

　日本に導入された通常モデルのエンジンは排気量2Lの直列4気筒ツインスパーク（2002年から直噴エンジンのJTSを搭載）と、排気量2.5LのV型6気筒という2種類。前者には5速MT、後者には6速MTが組み合わされ、2L版ではセミオートマ仕様の「セレスピード」もチョイスできた。またV6には、より普通に扱える4速ATの「Qシステム」も用意された。ボディ形状は、セダンとスポーツワゴン（こちらはセレスピードのみ）の2タイプだ。

　排気量3.2LのV型6気筒エンジン（最高出力250ps）を搭載した最上級スポーティグレードの「GTA」も、セダンとスポーツワゴンの両方に設定。セダンには6速MTとセレスピード、スポーツワゴンにはセレスピードが組み合わされた。

アルファロメオ147（2000～2010年）

　一方、ハッチバックモデル「145／146」の後継モデルである「147」は2000年にデビューし、2010年まで販売された。日本に導入された通常モデルのエンジンは、排気量1.6Lの直列4気筒ツインスパーク、排気量2Lの直列4気筒ツインスパークという2種類で、1.6TSのトランスミッションは5速MTのみ。2.0TSでは5速MTとセレスピードをチョイスできた。

　147にも排気量3.2LのV型6気筒エンジンを積んだ最上級スポーティクレードの「GTA」がラインアップされ、このクルマがアルファロメオ純血のV6エンジンを搭載した最後のモデルとなった。トランスミッションは、6速MTとセレスピードだ。