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TEXT: 桃田健史 PHOTO: メルセデスベンツ／アウディ／BMW／トヨタ自動車
一方、国内向けのスポーツブランドとして、トヨタ・TRD（当時）、日産・NISMO、ホンダ・無限、スバル・STI、三菱・ラリーアートなどがあった。各社の設計に対する車内規定や、本社との事業における関係性、さらに販売店での対応など、さまざまな要因を加味して、GT-Rなど一部を除いてハイパフォーマンスの度合は抑えめという姿勢を維持してきた。そうしたなかで、トヨタ・GRは日系メーカーとしてはかなり攻めているというイメージを持つ人が多いと思う。
いずれにしても、欧州プレミアム系ワークスの迫力はかなり大きい。ただし、これから世の中がBEV（電気自動車）シフトしていくなかで、日系と欧州系のワークスの対抗図式が大きく変わる可能性も否定できないだろう。
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