真っ黒なタイヤに白いアクセント
古いアメリカ車のタイヤってなんで側面が白いの？ なんでロゴが白くなってるタイヤがあるの？ 今回はそんな「ホワイトウォールタイヤ」の歴史や変遷、その派生である「ホワイトリボンタイヤ」や、今もSUVで人気の「ホワイトレタータイヤ」などを紹介しよう。
自動車登場当初のタイヤは白かった！
アメリカの古いクルマに側面が白いタイヤが装着されているのを見たことがある人も多いはずだ。これがホワイトウォールタイヤと呼ばれるもので、じつはタイヤそのものの歴史と密接に関係するものなのだ。
本来天然ゴムは透明に近い色をしている。ところがタイヤにするにはゴムだけでは強度や耐久性に問題があり、これを解決するために酸化亜鉛を混ぜた結果、タイヤが白くなったのだ。事実1900年代初頭のタイヤは黒ではなく白だった。その後より耐久性を増すために炭素を混ぜ、これをトレッド面に採用すると、側面が白くトレッド部分が黒いタイヤが誕生した。のちにタイヤ全体が黒いゴムで製造されるようになっても、側面に装飾として白い部分を追加したのがホワイトウォールタイヤの起源というわけだ。
50年代までのアメリカ車に必須のホワイトウォールタイヤ
装飾としてのホワイトウォールタイヤが登場するのは、1920年代後半のアメリカでのこと。その後30年代にはホワイトウォールタイヤは人気のオプションパーツとなる。ちなみに記録に残っている限りでは、フォードが34年に初めてホワイトウォールタイヤを有償オプションとして設定し、価格は4本で10数ドルだったと言われている。ちなみに50年代や60年代のクルマにはホワイトウォールタイヤがよく似合うため、現在でもビンテージカーオーナーに向けた需要があり、細々とだが、ホワイトウォールタイヤは製造され、新品が入手可能だ。
デザインに合わせて壁から帯に変化
その後もホワイトウォールタイヤはアメリカで人気のオプションだったが、50年代後半に大きな変化を遂げることになる。それまではリム面からトレッドまで側面がすべて白かったが、黒い側面に白い帯をもつスタイルのタイヤが登場する。これがキャディラックに装着されたのを皮切りに、60年代初頭に白い部分は徐々に細くなり、いわゆるホワイトウォールタイヤから「ホワイトリボンタイヤ」へと変化していくのだ。
じつはホワイト部分が細くなっていたのには、理由がある。ちょうど時を同じくしてこのころにタイヤの扁平率が上がり、タイヤ側面の面積自体が大きく減少し、物理的に幅の広いホワイト部分が確保できなくなってきたのだ。
文字だけ白く着色したホワイトレタータイヤ
ホワイトリボンタイヤは長らくアメリカでオプションパーツとして生き続けるが、モダンになっていくクルマのデザインにマッチしなくなり、60年代後半になると急速に衰退していく。これらと入れ替わるように70年代に入ってメジャーになっていくのが、文字部分が白く塗装され、ほかよりも浮き出ている、いわゆる「ホワイトレタータイヤ」だ。最初にこれを行ったタイヤメーカーは「MICKEY THOMPSON」と言われている。
最近はSUVがポピュラーとなったことで、見かける機会も多いはず。ブランドによって文字をすべて白くするタイプや文字を縁取りするように枠のみ白くするタイプがあり、それぞれ雰囲気はかなり異なるので、愛車に合わせる際はレター形状もチェックしたい。
既存タイヤをホワイトにカスタムできるアイテムも
ちなみに前述の通り、ビンテージカー向けに現在でもホワイトウォールタイヤやホワイトリボンタイヤは入手が可能。またオフロードタイヤを中心にホワイトレタータイヤも比較的豊富にラインアップされている。
それでもラインアップにないサイズをホワイトウォールタイヤ化したい場合、ホイールとタイヤの間に挟むことでホワイトウォール化できる製品が「MOONEYES」からリリーズされている。
また「ソフト99」からはタイヤを白くペイントするタッチアップ塗料「タイヤマーカータッチカラー」も販売されており、ホワイトレターの補修や、文字部分が白くないタイヤの文字を塗ってDIYでホワイトレター化も可能。自分でカスタマイズするのも楽しいぞ。
