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TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: Automobili Lamborghini S.p.A.
搭載される4LのV型8気筒ツインターボエンジンを始め、基本的に生産型と同様のスペックを持つヒルクライム用の新型ウルスだが、タイヤはピレリ製のPゼロ・トロフェオRからの進化型とされるセミスリックに変更。サイズはフロントが285/40R22、リアが325/35R22とされた。
またパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの安全基準に準拠するため、キャビンにはロールケージを装備し、バケットタイプのシートや6点式シートベルト、さらに消火器などを備えたことなどがわずかに違う。
実際に新型ウルスが4302mのフィニッシュラインを通過したタイムは、10分32秒064。これまでのSUV部門の記録はベントレー「ベンテイガ」の10分49秒902であるから、17秒以上もタイムを縮めたことになる。
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果たしてその速さの秘密はどこにあるのだろうか。続報は8月中旬からカリフォルニア州モントレーを中心にて開催される、モントレー・カーウィークから報告する予定だ。
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「ペルフォルマンテ」の名が与えられると噂されている新型「ウルス」
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの安全基準に準拠するため、キャビンにはロールケージを装備
バケットタイプのシートや6点式シートベルト、さらに消火器などを装備
搭載される4LのV型8気筒ツインターボエンジンを始め、基本的に生産型と同様のスペック
パイクスピークは、スタート地点の標高2862mからフィニッシュラインの標高4302mまでの約20kmの区間に、156のカーブがある
パイクスピークの平均勾配は約7%
ピレリのテストドライバー、シモーネ・ファッジョーリがドライブ
ヴィンケルマンCEO（左）もパイクスピークに駆けつけたようだ
今回のパイクスピークアタックをサポートしたスタッフたち
オフィシャルタイム・キーパーによるタイム計測が実際に行われた
SUV部門の記録を樹立したことを喜び合う
ピレリのテストドライバー、シモーネ・ファッジョーリがドライブ
パイクスピーク最速SUVとなった新型「ウルス」の詳細は、モントレー・カーウィークまでお預けだ
新型「ウルス」は、10分32秒064というパイクスピークSUV部門最速の記録を樹立
新型「ウルス」は、10分32秒064というパイクスピークSUV部門最速の記録を樹立
新型「ウルス」は、10分32秒064というパイクスピークSUV部門最速の記録を樹立
「ペルフォルマンテ」の名が与えられると噂されている新型「ウルス」
それまで「ベンテイガ」が持っていたコースレコードを17秒以上短縮した新型「ウルス」
パイクスピークのSUV最速は、「ベンテイガ」から新型「ウルス」へ
