マンハート「MH3 GTR」の実力とは

　サスペンションは、ロードホールディングをさらに改善し、もちろん車高をローダウンする目的で、KW製のバリアント4コイルオーバーサスペンション、もしくはH&R製のスプリング付きのマンハート・リダクションキットの選択が可能。

　ブレーキシステムは、現在はノーマルのままだが、カスタマーのリクエストによっては、こちらもアップグレードを行うことができるということだ。タイヤは前後とも20インチの設定で（ノーマルはフロントが19インチとなる）、前後各々265/30R20、295/30R20サイズのミシュラン製タイヤをサテンブラックで仕上げたマンハート・コンケーブ ワン（シルクマットブラック仕上げ）に組み合わせる。

　ボディに新たに装着されたパーツは、フロントのスポイラーリップとサイドエアロフリック、サイドスカート、リヤスポイラー、そしてカーボンディフューザーで、これらはすべてカーボン製となる。

　ボディカラーにストライプを描くのは、これもまたマンハートの作ならではの特徴だ。インテリアの仕上げも、フロントにレカロ製のスーパーライト・ポディウム・フルカーボンバケットシートを装着したことで、よりレーシーな雰囲気になった。

　この「MH3 GTR」とネーミングされたマンハートの最新作の魅力的なスペックを紹介しておこう。達成した最高出力は650ps（プラス140ps）、最大トルクは800N･m（プラス150N･m）。ノーマルの「M」では満足できないカスタマーのために、チューニング・メーカーの「M」＝マンハートは、つねにその開発の手を休めることはないのだ。