三菱主催のキャンプイベントではデリカD:5ユーザーが多い
アウトドアに似合い、悪路走破性も抜群な三菱のアウトランダーとデリカD:5。アウトランダーはSUV、デリカD:5はミニバンと、ジャンルは異なるものの、じつはデリカD:5は「ミニバンの皮を被った本格SUV」というのが真実であり、元々、アウトランダーをベースに仕立てられたミニバンなのである。
とくに2019年2月の12年ぶりとなるビッグマイナーチェンジ以降のモデルは走行性能が大きく向上。悪路の走破性の凄さはそのままに、乗り心地、静粛性、操縦性を飛躍的に進化させている。それこそ箱根のクネクネした山道でさえ、安定感たっぷりにスイスイと走れるほどなのである。
では、アウトドア、キャンプ、そして車中泊により相応しいのはどちらか？ といえば、キャンプシーンにおいてはデリカD:5が優勢ということになる。筆者も参加したことがある三菱自動車が主催するスターキャンプの現場では、アウトランダーも少なくないのだが、より数が多いのはデリカD:5となる。ユーザーに話を聞いてみると、荷物の積載性でデリカD:5がリードし、設営、撤収ともに楽なのだそうだ。
つまり、ラゲッジスペースの使い勝手でデリカD:5が上まわるということだが、具体的に両車のラゲッジスペース、アレンジ後のスペースを比較してみると……。
アウトランダーの車内のベッド化アレンジは2種類ある
アウトランダーとデリカD:5のアレンジ後のラゲッジスペースの数値は以下の通りだ。
【アウトランダー】
・開口部地上高：780mm
・2列シート仕様または3列シート仕様の3列目席格納時のフロア奥行き：950～1120mm
※2列目席のシートスライド位置による
・後席格納時のフロア奥行き：1845mm
※メーカー値は最大2040mm
・フロア幅：1070mm（3列目席格納時）
・最低天井高：980mm。【デリカD:5】
・開口部地上高：620mm
・3列目席格納時のフロア奥行き：1200mm
・2/3列目席格納時のフロア奥行き：1840mm
・フロア幅：890～1250mm
・最低天井高：1135mm
つまり、ラゲッジスペースのフロアがより低く、重い荷物の出し入れが楽。そして1/2列目席のみ使用時のフロア奥行きに余裕があり、天井高が高いのはデリカD:5ということになるわけだ。
では、2名での車中泊に特化して見てみると（どう考えても大人3～4人は寝られない!!）、上記のフロア奥行きはあくまで荷物の積載のための奥行きであり、車中泊で車内をベッド化する際のベッド長とは別と考えたい。
まずはアウトランダーの車内のベッド化アレンジは2種類。ひとつは、もっとも簡単にアレンジできる、3列目席を床下格納し（2列シートならラゲッジルームはそのまま）、2列目席の背もたれを倒す方法。2列目背もたれ部分にやや角度はつくものの、ベッド化は可能だ。ただし、身長が175cmぐらいまでならフロアで横になれるものの、180cmにもなると、頭が格納した2列目席の前端から落ちてしまう。
しかし筆者考案の「ヘッドレスト逆付けの術」を駆使すれば、高身長の人でもなんとかなるかもだ。もちろん、フロアは硬いから、マットの仕様は不可欠。
アウトランダーのもうひとつの車内のベッド化は、1-2列目席のフラット化だ（カタログには掲載されていないアレンジ）。これならシートクッションの上で寝られるわけだが、当然、1列目席のシートサイドサポート部分を含め、凸凹は大きく、マットや詰め物でしっかりとフラット化させてやる必要がある。
ここでの問題点は、1列目席が電動シートだとシートバックを倒すのに時間はかかることと、運転席、助手席をつぶしてしまうため、悪天候での緊急避難時など何かあったとき、すぐに運転して走り出せないことだろうか。
