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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 本田技研工業／写真AC
最後は保安基準適合でキップを切られる要素が皆無であっても、警察の車両や検問に遭遇するとザワザワしてしまう気持ち。前述のケースと同じくカスタムが一般的じゃなかった世代、年齢でいうと40代の後半より上なら分かる人も多いはずだ。
規制緩和される以前の走り屋マシンが目の敵にされていた時代は、少し車高を下げた程度でも停められてジャッキアップ、なんて今では考えられないことが日常茶飯事だった。パトカーや白バイを後方に見つけただけで落ち着きがなくなるようであれば、おそらく昔からチューニングカーに乗っている人だと思って間違いないだろう。
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以上、代表的なクルマ好きあるあるネタを4つ紹介した。昔から受け継いでいる（？）これらの行為などは、きっとこれからも受け継がれていくに違いない（はず？）。
メルセデス・ベンツの「いま」を伝え るワンメイク雑誌。最新モデルからカ スタムのトレンドまで、全方位的に情 報を網羅、配信します。
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先代 86＆BRZと現行 GR86＆BRZをフューチャーした専門誌。チューニングやカスタムの最新情報はもちろん、レースやイベントまで網羅します。
カスタムはもちろんのこと、普段使いから仕事やアウトドアまで、ミニバンを使ってあそび尽くす専門誌。エッジの効いたカスタム情報を配信中。
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踏切はちょっとした段差でも引っかかる可能性があるので車高短乗りはできれば避けたいのが本音
ローダウンしたクルマは、バンパーやホイールを輪止めにヒットしないか、注意が必要である
攻めたローダウン＋エアロ装着＋マフラー交換だと輪止めまで下げられない可能性がある
ローダウン車のほかマフラー交換車も輪止めで擦ってしまう可能性があるので完全には下げない
白バイと同じくドキドキするのが、検問に出くわしたときだ
4代目グランドシビックSi（EF型）のフロントビュー
4代目グランドシビックSi（EF型）のリヤスタイル
4代目グランドシビックSi（EF型）のインテリア
4代目グランドシビックSi（EF型）のシート
5代目スポーツシビックSiR II（EG型）のフロントビュー
5代目スポーツシビックSiR II（EG型）のフロントビュー
5代目スポーツシビックSiR II（EG型）のインテリア
5代目スポーツシビックSiR II（EG型）のシート
6代目ミラクルシビックSiR（EK型）のフロントビュー
6代目ミラクルシビックSiR（EK型）のリヤビュー
6代目ミラクルシビックSiR（EK型）のインテリア
6代目ミラクルシビックSiR（EK型）のシート
