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TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: 本田技研工業／Auto Messe Web編集部
そんなエレメントのエクステリアは個性的で、バンパーだけではなくフェンダーやルーフの一部などにも無塗装樹脂パーツ（クラッディング）が使われており、ポップかつ無骨なイメージを作り出していた。
当時の日本では、結果的にそれが安っぽく映ってしまったのか、販売が低調に終わった一因とも言われている。しかし20年が経過した現在は空前のクロスオーバーSUVブームとなっており、すっかり無骨なスタイルも市民権を得た。
またアウトドアレジャーも人気となったことで、観音開きドアや防水処理がなされた内装、10フィートのサーフボードが積載可能なユーティリティなどがバシッとハマり、隠れた人気車種となったということなのだろう。
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当時では大柄と言われたボディサイズも今では一般的なクロスオーバーSUVと大差ないものとなっており、奇抜と言われたデザインも個性的と受け止められるようになってきたということで、ようやく時代がエレメントに追いついてきたというのが実際のところと言えそうだ。
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まさにライフガード・ステーションのようなホンダ・エレメントの砂浜のベースキャンプ
北米仕様のホンダ・エレメントの走行シーン
サテンシルバー・メタリックのエレメントのリヤスタイル
サンセットオレンジパールのボディカラーが眩しいエレメントのフロントスタイル
ホンダ・エレメントの使い勝手に優れたシートアレンジ＆積載性
サンセットオレンジパールのボディカラーが眩しいエレメントのリヤスタイル
サーフボードを積んだホンダ・エレメント
ホンダ・エレメントの特徴の一つである観音開きドア
ホンダ・エレメントに搭載のK24A型直列4気筒エンジン
ホンダエレメントの観音開きドア
開放感たっぷりの沖縄を疾走するホンダ・エレメントの走り
開放感たっぷりの沖縄を疾走するホンダ・エレメントの走り（リヤ）
ホンダ・スタジオEコンセプト
ホンダ・モデルXコンセプトのコクピット
ホンダ・モデルXコンセプトのステアリング
ホンダ・モデルXコンセプトのシフトセレクター
ホンダ・モデルXコンセプト
ホンダ・スタジオEコンセプトのリヤスタイル（観音開きドア）
エレメント SCプロトタイプ
ホンダ・エレメントの各ドアの開口サイズ
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ホンダ・エレメントのボディカラーバリエーション
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ヤシの木の並木道を走るホンダ・エレメント
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