人の手を介して丁寧に作り上げるゆえの限定販売
その後は2012年の「iQ GRMNスーパーチャージャー」（1.3L、100台）、2013年の「ヴィッツGRMNターボ」（1.5L、200台）、2015年＆2019年の「マークX GRMN」（3.5L、100台＆350台）、2016年の「86 GRMN」（2L・NA、100台限定）、2018年の「ヴィッツGRMN」（1.8Lスーパーチャージャー、150台）、「GRMNヤリス」（1.6Lターボ、500台）を発売。計7車種8台（欧州の「ヤリスGRMN」と販売されていない「センチュリーGRMN」を加えると9車種10台）は、量産コンプリートカーであるGR SPORTの28台（全世界）と比べると圧倒的に少ない。
これは人の手を介し、丁寧に作り上げるモデルのため量産が難しいことが一番の要因。それゆえに車両販売価格も量産車の2倍以上と高額になるが、新車価格を差し引いた費用を使いカスタマイズを施した場合、尖がった性能は出せても、総合力を鍛え上げることは正直難しい。加えてこうしたスペシャルチューンドモデルながら、メーカー保証が付く安心感も魅力的。トータルでメーカーコンプリートカーの魅力が勝る。
GRの最上位であるだけでなく、スポーツカーを楽しむ裾野を広げる役目も！
また、GRMNヤリス用に開発されたパーツが秋以降に販売される予定ということも、車両発表時にアナウンスされており、既存オーナーが長く楽しめる環境作りにも余念がない。つまり、GRMNは高性能な限定車を提供するするだけでなく、スポーツカーを楽しむ裾野を広げる役割も担っていくというわけだ。これは、今後の発展性を考えるとほかのGRオーナーにとっても朗報だろう。
GRガレージのコンセプトは「町一番の楽しいクルマ屋さん」。その目標に向かって着実に歩みを進めている。アフターパーツメーカー＆ショップにとっては脅威でしかないだろう。
