最新『グランツーリスモ７』は雨の再現度も格段に進化

　雨天時の運転はドライバーにとって非常に厄介だ。雨足が強くなると視界が悪くなり、タイヤが滑る「スリップ現象」や「ハイドロプレーニング現象」なども起きやすくなる。しかし、雨は突然降ってくることもあるため、いざという時の対処法を知っておくに越したことはない。それでは、雨天時の高速走行で気を付けるべきことは何だろうか。

　2022年3月にソニー・インタラクティブエンタテインメントから発売されたPlayStation 5、PlayStation 4用ソフト『グランツーリスモ７』は、最新のリアルドライビングシミュレーターとして、じつはウエット路面の再現性が格段にリアルに進化したこともトピックのひとつ。実際に雨の高速道路にクルマを用意して試すことは危険であるが、同ゲーム内でFF、FR、四輪駆動車､MRと駆動方式別に、雨天時の高速走行を試してみた。

eモータースポーツのトッププレイヤーが検証してみた

　ハイドロプレーニング現象とは走行中にタイヤと路面の間に水が入りこみ、アクセルやブレーキほか一切の操作が効かなくなってしまう現象のことである。とくに高速道路では速度域が高く、ハイドロプレーニング現象を起こしてしまうと大事故に繋がってしまうリスクは高くなる。

　ではクルマの駆動形式によってスリップやハイドロプレーニング現象の起きやすさは変わるのかどうか。これをPlayStation 5版の『グランツーリスモ７』を使って検証していこう。

　検証の際に用いたコースは、首都高速道路をモチーフにした東京エクスプレスウェイ・東ルートの外回り。タイヤは市販タイヤに近いコンフォートハードを使用し、なるべく現実的なシチュエーションとした。

クルマの駆動形式ごとに滑りやすさはどう違う？

　まずFF車の場合。車両はトヨタ・アクアを使用した。馬力が低いこともあり、加速時にハイドロプレーニング現象が発生することはなかった。高速巡行時のステアリング操作もよほど乱暴に行わない限りはスピンに至ることはなく、FF車の長所である直進安定性が活きた結果だ。

　次にFR車では、トヨタ86を使用した。加速時は2・3速であっても後輪が空転し、そのままスピンした。高速巡行は直進している分には問題ないが、急なステアリング操作をすれば途端にスピンしてしまう。急アクセル、急ハンドルといった急のつく操作は厳禁と言える。

　四輪駆動車はスバルWRX STIで試してみた。このクルマは約300psとハイパワーながら、フルアクセルをしてもタイヤが空転することなく加速し、多少であれば急なステアリング操作をしても大きく姿勢を崩すことはなかった。

　最後にMR車としてホンダS660で走ってみた。このクルマは64psと馬力が低いため、加速で後輪が空転することはなかった。しかし急なステアリング操作によって一度姿勢が崩れると、立て直すのが最も困難であった。

　今回の検証はゲーム上のサーキットで行ったため、実際の高速道路のような轍（わだち）がなく、かつタイヤも摩耗していない状態での走行となったが、実際には轍による水たまりやタイヤの摩耗によって、さらにスリップやハイドロプレーニング現象は起きやすい状況となる。

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