他車種パーツ流用の工夫が満載の初代ピアッツァ
いすゞ「ピアッツァ」の第1世代モデル（JR120/130）のオーナーを対象に開催されている「PIAZZA meeting」。2022年10月16日に朝霧高原もちやの駐車場で開催された26回目のミーティングから、気になるピアッツァとオーナーをご紹介しよう。
長いピアッツァ歴のなかで乗り換えを考えたことも
1994年、20歳そこそこのときに1988年式ピアッツァ・ネロXEハンドリングバイロータスを購入し、現在まで乗り続けているという宮本大輔さん。購入当時、相場だった100万円のクルマを見に行ったが、それが売約済みで隣にあったこのクルマを60万円で購入。が、AT車だったため、MTに載せ替え（構造変更済）を行ったという。ちなみにハンドリングバイロータスを購入したのは、ノーマルの3リンクに対し5リンクのリヤサスなどの足まわりに魅力を感じたからだという。
自分でメンテナンス＆モディファイを行うオーナーの集まりとなるオーナーズクラブ「SOP TECHNICAL CLUSTER」（以下SOP）のメンバーということで、基本的には自分で手を入れながら30年近く所有してきたなかで、じつは乗り換えを考えたときもあったのだという。
「5年くらい前にさすがに色々あって、放置していた時期もあったんです。そのとき、“このエンジン使え”って言ってくれる人がいて」
その人というのが、SOP代表の川端さん。そしてこのエンジンとは、東名パワードZ32用ピストンなどで2239ccにボアアップされたもの。エンジンを載せ替えた後の宮本さんは、また別のオーナーさんから譲り受けたHKS GT2530タービンを装着、モーテックM4によるエンジン制御を行うなど、現在まで試行錯誤を繰り返しながら、しっかり楽しさを取り戻しているという。
