名門トライアンフが生んだスポーツサルーン
ヒストリックカー趣味の入門編でもあり、究極の到達点とも言われる王道ブランドが、イギリスのスポーツカーメーカー「トライアンフ」だ。数あるマイナー・トライアンフ（褒め言葉）のなかでも、1973年に登場した「ドロマイト スプリント2000」は、BMWやアルファ ロメオをライバルとして開発されたこともあり、ひときわスポーティなサルーンとして知られている。
BTCCを制したこともある実力派「ドロマイト スプリント」
そもそもトライアンフ「ドロマイト1850」として1972年にデビューしたドロマイトは、当時としてはよくある後輪駆動の大衆車であった。中級のサルーンとしては安価かつ高性能だったこともあり、市場から好意的に迎えられたが、BMWやアルファ ロメオのような高性能サルーンと一緒に走ると、やはり太刀打ちできなかった。そのため、格下のモデルとして認識されていたのだ。
そこでトライアンフは、ライバルたちに対抗する高性能版としてドロマイト スプリント2000を追加設定した。公道はもちろん、サーキットにおいてもドロマイト スプリント2000は活躍し、1974年から1978年までイギリス・ツーリングカー選手権（BTCC）に参戦。1974年にメーカーチャンピオンとなり、1975年にはドライバーズタイトルを獲得している。
英国車モーリス・マイナーのお店である「バンブーシュート」の有山代表は現在54歳、2022年11月12日に開催11回目を迎える横浜ヒストリックカーデイを主催している。そんな有山さんが愛用しているドロマイト スプリント2000は1975年式で、サーキットを走っていた前オーナーから昨年引き継いだクルマだ。筆者は以前、このクルマが年間4戦で実施されている「Tokyo Bayside Classic Cup」に参戦している姿を袖ヶ浦フォレストレースウェイで目撃。その見事な走りっぷりに感動したことがある。
モータースポーツで活躍しているのでパーツは豊富
「このドロマイト スプリント2000は2012年から日本にあります。私で4オーナー目です。ボディの塗装は日本に来てから実施したものです。前オーナーに譲ってもらってから日が浅いので、まだ維持費はそれほどかかっていません。とはいえ、足まわりのブッシュ、キャブレター、デフなどを交換しました」
有山さんによると、長きにわたってモータースポーツで活躍しているドロマイト スプリント2000はアフターマーケットのパーツが豊富で、いまでもモディファイ用の部品が出てくるのだという。
パーツが豊富とはいうものの、わが国でのドロマイトのファンは少ない。有山さんいわく、前オーナーが今でも所有している普通のドロマイト、別のオーナーが所有しているスプリントではないドロマイト、イエローのドロマイト スプリント2000、そして、今回撮影させてもらったこの印象的なボディカラーのドロマイト スプリント2000という4台が日本に存在しているはず、というレベルらしい。ドロマイトもトライアンフ「スタッグ」並みにレア車の代表選手なのであった。