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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典
そして、以前から欲しかったスピットファイアを4年前に増車した。手元にオープン2シーターが2台もあるという濃密なクルマ趣味生活を堪能していたが、大人気スポットとなっているリバイバルカフェでの仕事が忙しいこともあり、MG-Bに乗る機会が減ってしまい、英国を代表するスポーツカーのひとつである「B」のほうを泣く泣く手放したのであった。
「スピットファイアに乗りつつ、MG-Bのほうは車検を切って持っていたんですけど……。10年間所有しましたね。スピットファイアは扱いづらいのですが、ここ最近、それが可愛くなってきました」と話してくれた三﨑さん。これからも少しクセのある愛機を駆り、さまざまなイベントでスピットファイアの魅力を世のクルマ好きに伝えていくことだろう。
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イギリス車といえば右ハンドルだが、スピットファイアの多くは北米や欧州諸国に輸出されていたので、左ハンドル仕様も多数現存
ヘッドレストのないシートは、これ以上ない、というぐらいシンプルな形状
排気量1147ccの直列4気筒OHVエンジンの最高出力は当初63psでMk-IIへの進化時に67psにアップ
そのボディ形状の恩恵で広範囲にわたって広く遠くまで見渡すことができるので、爽快なドライブを堪能できる
スピットファイアは、エンジン、サスペンション、フレームといった主要コンポーネンツをヘラルドから流用
ボディのデザインを手がけたのは、イタリア人デザイナーのミケロッティ
リヤエンドにあるトランクは必要十分な広さで、取り外した幌の骨格を収納することも可能
左右にあるリリースを外すことでフェンダーまでが一体となってボンネットが大きく開く。整備性は良好だ
オーナーの三﨑さんは、神奈川県三浦市にあるリバイバルカフェの代表
スピットファイアは18年間で31万4332台ほど生産されたといわれている
ライバル会社のBMCがオースチン・ヒーレー・スプライトMk-1を登場させたことに触発され、その対抗馬として登場
4輪を生産するトライアンフは1984年に消滅したので、現車の発展版であるスピットファイア1500は、その終焉を見届けた
10月2日に開催された「スピットファイア 60thアニバーサリーミーティング in リバイバルカフェ」でも、その雄姿を披露
オーナーの三﨑さんは、11年前に1974年式のMG-Bをゲット。以前から欲しかったスピットファイアを4年前に増車しつつ、その後、MG-Bを手放した
