ドラテク向上は一般道でもできる
ドラテクを磨くと聞くと、サーキットやジムカーナなどでスポーツ走行をしなければいけないと感じる人は多いかと思います。しかし、そんなことはありません。すでに意識している人もいるかもしれませんが、一般道でドラテクを磨くにはどんなポイントを意識すればいいのでしょうか？ 今一度見直してみましょう。
ポイント1：しっかりとドラポジを取る
しっかりとした適切なドライビングポジションで運転すること。何事もここから始まります。ドライビングポジションの目安としては、ブレーキやクラッチを一番奥まで踏み込んだときに足が伸び切らないこと（少し膝が曲がった状態であること）、ステアリングの一番遠いところを持ったときや、ステアリングを回したときに肩（肩甲骨）がシートから離れないことなどがあります。
ドライビングポジションをしっかりと取ることで振動の有無や荷重の位置、車両の姿勢など、クルマの状態をしっかりと把握することができます。クルマの状態を把握することができなければ、あらゆることに気が付けないため、ドラテク向上は望めないと言えます。
ポイント2：可能な限りアクセルだけで速度をコントロール
当然、安全のために必要なときはブレーキを踏まなければいけませんが、速度を調整する際は可能な限りアクセルでコントロールしましょう。これは自動車学校でも高速教習や幹線道路での運転で習ったかもしれませんが、アクセルだけで速度をコントロールすることで、アクセルワークの練習になります。
スポーツ走行では単純にアクセルを全開にすればいいというわけではなく、速く走るために半分だけ踏み込むようなパーシャル域でのアクセルコントロールも重要となってきます。速度をアクセルのみでコントロールすると当時に、現在アクセルをどれくらい踏んでいるかといった、アクセル開度も意識してみましょう。
ポイント3：ブレーキは急に離さない
俗に言うカックンブレーキをしないということですが、これは同乗者に不快な印象を与えないだけでなく、ドラテク向上にも意味があるのです。
もしパッとブレーキを離してしまう癖がついていると、コーナー進入前にブレーキングをした際、前に移った荷重が一気に抜けてクルマが不安定になってしまいます。ブレーキを急に離すということはせっかく行った荷重移動を無駄なものにしてしまうのです。荷重移動を見つけるためにもブレーキを離す操作は丁寧に行うべきです。
ポイント4：ステアリングは急に操作しない
ステアリングを操作する際、直進状態からいきなりスパっと操作するとクルマは不安定な状態になります。すると予想していない挙動が起きたりしてスピンの原因になることも。
ステアリング操作のポイントは、ステアリングを「速く」切るのではなく、「早く」切るということ。動作自体を速くするのではなく、コーナーの手前の早いタイミングからステアリングを切り、荷重を早い段階からかけておくことでタイヤをしっかりと使えるため、タイヤのグリップを最大限引き出すことができます。ゆっくりと早い操作ができれば、同乗者に不快な印象を与えることもないですし、クルマが安定するため安全にも繋がるのです。
スポーツドライビングでも「急」は厳禁
実際にプロドライバーの運転を助手席で体感すると、想像以上にゆっくりと操作していて、全体的に角が取れたなめらかな操作であることに驚かされます。それは事前に様々な操作を少しずつ開始しておくことで、クルマに走る、曲がる、止まるの準備をさせているからです。その方がクルマの性能を最大限発揮でき、基本的にクルマが安定した状態にあるので、よりアクセルを踏むことができるというわけです。
速い速度域で角が取れたなめらかで丁寧な操作を実現するためには、ゆっくりとした速度でそれを実現できていることが必要です。日常の運転からなめらかな、走る、曲がる、止まるを意識していけば、自然とスポーツ走行にも生きてくるのです。