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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
駆動用バッテリーのみのEV（BEV）というと気になるのが航続距離。新井さんの手元に500eが届いてまだ2週間なのでフルに走ったことはないそうだが、メーター読みで300kmくらいではないかとのこと。ちなみに納期の遅れにより、急速充電に対応するCHAdeMO充電アダプターがまだ手元にはないため、現在は通常充電のみで充電を行っているそうだ。
この通常充電では残り半分程度の充電で14時間くらいかかり、多少の不便さはあるもののの、「充電設備を探したり、どういったところを通ろうかなっていう、移動計画を楽しんでいる感じ」なのだとか。
歴代の所有フィアットにはカスタムを施していたという荒井さん。500eも購入2日にして「隙間があると気になる」とダウンサスに変更しているが、今後についてはリースという形態でいずれ返却することになるため、「ホイールなど程々に」とのことだ。
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手前が2022年式フィアット500e。右奥は北米限定の初代500e
イベントの2週間前に納車されたばかりだというフィアット500e
オーナーの荒井さんはオープンをセレクトした
コロンとしたスタイルは従来の500のイメージを踏襲
ブルーが配された専用エンブレム
ちょっと眠たそうな（？）ヘッドライト
納車2日後にH&Rのダウンサスをセット
オープン時のエンジン音のない感覚はEVならではだそう
CHAdeMO用のアダプターはまだ手元にないとのことだった
ガソリンエンジンの500とは趣が異なるインパネ
納車2週間で、まだビニールも貼ったまま
フル充電からの航続距離は300km程だという
2022年式フィアット500eと荒井裕一さん
フロントにはフィアットのエンブレムではなく500の文字が
