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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典
「フロンテクーペは、スタイリングと2ストロークエンジンが好きなんです。ということで2台目を買ってしまったわけですが、このクルマはボディこそ大丈夫だったものの、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、水まわりがダメだったので、全部やり直しました。10年ぐらい前に、このフロンテクーペの話は聞いていて、すべての部分がダメなので修理するのに相当な気合いが必要なことが分かっており、覚悟しながら買いました」
2シーター仕様の初期モノはフェンダーとボンネットのマテリアルがFRPとのことで、そのディテールも見せてくれたダイスケさんによると、クルマのマテリアルあるあるで、FRP製のほうがスチール製よりも重いそうだ……。
ヘッドライトがLEDに変更されているダイスケさんのフロンテクーペは、すっかり手直しされ、普通に走れるようになっているので、これからも充実した360ccカー生活をダイスケさんに提供してくれるに違いない。
メルセデス・ベンツの「いま」を伝え るワンメイク雑誌。最新モデルからカ スタムのトレンドまで、全方位的に情 報を網羅、配信します。
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ダイスケさんと愛車の1971年式フロンテクーペGX
1971年式フロンテクーペGXのコクピット
リアに搭載される360ccの水冷直列3気筒2ストロークエンジン
ヘッドライトはLED化している
フロントフードのエンブレム
ボンネットとフェンダーはFRP製
ボンネットの下はスペアタイヤと工具などを収納
リアフェンダーのエンブレム
リアに搭載される360ccの水冷直列3気筒2ストロークエンジン
20年ほど納屋で眠っていた個体を買い取って1年かけてレストア
1971年式の初期モノならではの2シーター仕様のフロンテクーペGX
