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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
ところで5mを超える全長を持つグラディエーターだが、使い勝手はどうなのだろうか。
「ホイールベースが長いっていうのはありますが、以前乗っていたJK（ラングラー）よりはハンドルが切れるので、それほど気にはならないですね。燃費も6～8km/L走りますし、一般道でも6km/Lは切らないといったところです」
現在カスタム熱は落ち着いているそうだが、バンパーの交換や取り外し可能なベッド用のシェル装着なども考えていると語る船津さん。日本導入がすでに始まっているので、今後は船津さんのようにさまざまな個性をもったグラディエーターが増えていくことになるだろう。
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船津さんのグラディエーターは国内導入前に輸入したもの
エンジンは3.6LのV型6気筒
燃費は6～8km/L程度だそうだ
ボンネットにはノーズブラを装着
ラングラーを元にピックアップトラック化したのがグラディエーター
ルーフテントはキングス製
ルーフテントの中は快適な広さ
ルーフテントにはラダーでエントリー
タイヤはジオランダーX-MT、ホイールはプロコンプの17インチ
オーバーフェンダーもDIYで製作
サイドステップもセットされている
グラディエーターのコクピット
シートは2列で5人乗りとなっている
ラックを外側にオフセットさせることで、トノカバーも使用可能になっている
ラックは船津さん自ら溶接して製作したもの
ベッドにはラックが組まれ、ルーフテントがセットされている
2020年式ジープ・グラディエーターと船津 裕さん
