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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: AUTO MESSE WEB
夏とのギャップで注意したいのは冷却系だ。多くの人はオーバーヒート対策で大容量ラジエターやオイルクーラー、最低でもクーラントやサーモスタットの交換くらいはやっていることだろう。
しかし冷却チューンは「大は小を兼ねる」とはいかず、むしろ「過ぎたるは及ばざるが如し」だったりする。エンジンの熱量に対し冷却系が過剰だと油温や水温が低すぎる、俗に「オーバークール」と呼ばれる事態に陥ってしまうのだ。
通常は1～2周のウォームアップで適温になるはずが、いくら走っても低いままでは全開アタックに移れない。ひとつ下のギヤを使って無理やり温めたとしても、長いストレートでふたたび冷えてしまい満足に走れずに終了、なんて苦い経験をしたことがある人もなかにはいるはず。
あらかじめ冬用のクーラントや純正のサーモスタットに交換したり、現場でラジエターを部分的に塞ぎ風が当たらないようにするなど、クルマの状態に応じて何らかの対策を講じてみよう。
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気温に合わせたクーラント交換を実施したい
冬はラジエターキャップをノーマルに戻すのも有効
夏と冬で粘度を変更するのも大事
ブレーキパッドの確認は季節関係なくサーキット走行前には必須だ
長年使っているブレーキキャリパーなら一度はオーバーホールしたい
サーモスタットは開弁する温度を変更することも可能
モータースポーツ自体がオフシーズンとなる冬は一般ユーザーのサーキット走行が盛んに
