ド目立ちキャンディレッドの70スープラ

　2022年11月20日に富士スピードウェイで開催された「スープラ全国ミーティング2022」。歴代トヨタ「スープラ」のみのイベントとして、全国から様々なスープラとオーナーが参加した。形式ごとに整然とスープラが並べられた会場にはチューニングメーカーやショップのブースが出展されたほか、ヘリテージパーツのトークイベントや盗難防止セミナーなども行われた。そんな会場から、熱いスープラ愛を感じさせてくれるオーナーと愛車を紹介しよう。

エンジンを80スープラの2JZ-GTEにスワップ

　大学生の頃からGA70型（2Lエンジン）～JZA70（2.5Lエンジン）と、70系スープラを乗り継いできたayaさん。当初はノーマル状態で購入した1992年式のJZA70は、ストリートドレスアップをコンセプトに現在の姿になったとのことだが、ストリート仕様には収まらないカスタムが施されている。

　まずエンジンは80スープラにも搭載された、3.0L直6ツインターボの2JZ-GTEにスワップ。タービンはトラストGReddyのT78-29Dに変更されている。ハウジングの口径が小さい29Dをセレクトしたのは、低速トルクに振った結果だ。この組み合わせにプラスしてリンクコンピュータの制御により、525psのパワーを発揮しているという。

理想の4本出しマフラーのため安全タンク仕様に

　エンジンルームからリアのトランクに視線を移動すると、安全タンクが目に飛び込んでくる。チューニングエンジン＋安全タンクというとサーキット走行に振ったカスタムかと思いきや、サーキット走行は考えていないという。ではなぜ、安全タンクなのだろうか。

「見た目を含めて、理想のマフラーが4本出しだったんですね。それを付けるときに純正の燃料タンクが邪魔だったんですよ。排気効率とかも理想的なものにならなかったんで、純正タンクは取り外して上に載せちゃおう、ということでこうなりました」