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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
ひと通りネオクラ旧車の洗礼を受けたGZさんだが、今後の80との付き合い方はどうなっていくのだろうか。
「世の中がEVにシフトしていくなかで、できる限り乗り続けたいなっていうのがあります。80が好きで購入したので、いかにキレイなままで乗り続けられるかですね。でも、純正部品が手に入らなくなったら、ふっきれて魔改造しちゃおうかなって（笑）」
今乗っている80に対して不満は？ と問いかけた際、「とくにないです」と答えた横でほかのマフラー交換ずみの参加車両がエンジンをかけると、「やっぱり静かすぎることですかね」と笑いながら答えたGZさんの笑顔も印象的だった。
メルセデス・ベンツの「いま」を伝え るワンメイク雑誌。最新モデルからカ スタムのトレンドまで、全方位的に情 報を網羅、配信します。
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1994年式のJZA80型トヨタ・スープラGZ。オーナーの「JZA80SupraGZ」さんは取材時22歳
GZは1996年のマイチェンまで存在した上位グレード
直6エンジンを搭載するロングノーズのスタイルも魅力のひとつ
ウイングが装着されたリアスタイルも印象的
マフラーも純正が残されている
大きなリアウイングが装着されている
エンジンは3Lの直6ツインターボが搭載される
ホイールも純正となっている
3連メーターが備わるインパネ
トランスミッションは4速ATとなっている
当時の純正オプション、GZには標準装備となっていたフロントアクティブスポイラー
流線形でグラマラスなスタイルが魅力だというGZさん
