EVのカスタムモデルも展示され注目を集めた
ここ数年でさまざまなEVが登場している。航続距離やシステム出力が何kWだというスペックも非常に重要ではあるが、所有したいと思えるカッコよさも大切な要素のひとつだろう。EVであるため現状の内燃機関のクルマのように、「吸排気に手を加えてパワーアップさせました」というようなことはできない。エアロを装着したり車高を下げてみるなど、できるカスタムは少ないかもしれない。しかし一定数はいるカスタム好きオーナーのために、アフターパーツメーカーはできることに挑戦しているという現状を、大阪オートメッセ2023のEVゾーンで確認できた。
現状は足まわりと内外装に手を加えた仕様が多い
BMW、フォルクスワーゲン、日産、マツダ、三菱、ヒョンデ、BYDと、各社の最新EVがずらりと並んだEVゾーン。その中にチューニングメーカーのBLITZ、CUSCO、カー用品の量販店でありながらカスタマイズにも力を入れているA PITオートバックス東雲が車両展示を行った。
CUSCOはテスラ「モデル3」にお得意の車高調をセットアップ。減衰力32段調整でフロントは－40mm、リアは－50mmまで車高を下げられるサスペンションキットとなっている。そのほか、S-MCBストラットタワーバーが装着されていた。S-MCBとはモーションコントロールビームの略で、高剛性ブラケットと皿バネを利用し、横剛性と振動を吸収する機能をもったタワーバーの1種だ。走行時の微振動などを吸収することで安定性をよくする。
足元はブリヂストン ポテンザS-007A（245/35R20）とエンケイ RS05RR（20×8.5J＋36）という大径タイヤ＆ホイールを装着。ARTISAN SPIRITSのエアロを装着して低く構えたスタイリングがカッコいい。
同じくテスラ・モデル3をベースにカスタマイズを行ったA PITオートバックス東雲は、オリジナルの30段減衰調整可能な車高調をセットアップ。乗り心地をよくしながら適度にローダウンできる車高調になっている。
オリジナルのフロントスポイラーに加え、サイド、リアの3点エアロキットを装着する。グレーのボディにXPELのステルスペイントプロテクションフィルムを貼ることで、マット塗装を施したようなボディに仕上げている。
内装ではレカロSR-7を装着。じつはテスラでシート交換するのは大変難しく、ひと筋縄ではできないそうだが、A PITオートバックス東雲ではパーツ開発を行いレカロシート装着を可能にしている。また、走行時のタイヤノイズやインバーターの高周波ノイズを低減させる専用のサイレントセットを用意し、車内の快適性アップに繋げている。
チューニングメーカーとしては電脳集団と呼ばれることが多いBLITZでは、日産「アリア」をデモカーとして用意。電脳系ではレーザー＆レーダー探知機のTouch-B.R.A.I.N.LASERとEV車やハイブリッドカー専用のスロットルコントローラーをe Thro Conを展開する。
サスペンションはフロント＆リアともに32段調整ができる車高調をセット。足元はダンロップ SP SPORT MAXX060＋でフロント＆リア255/45R20をチョイスし、ホイールはエンケイ RS05RR（20×9.5J＋45）を組み合わせる。BLITZオリジナルのフロントリップ、リアスポイラー、リアディフューザーでスタイリングをキメている。
