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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 高原義卓
「ペリフェラルポートの弱点であった水漏れの対策も目途が付き、ハイパワーで折れてしまうダウエルピンの加工＆本数増しなど、技術的な進化で納得できるものができる目途が整いました」
「エンジンについてはそのままでもパワー／トルクともに満足いただける仕様だとは思いますが、内部の加工は必要最低限。モアパワー分、セッティングなどについてはチューナーさんにお任せしようかと考えています。あくまでも、チューニングカーとして楽しむための素材の提供ですね。価格は150万円くらいを予定しています」
今後は実走テストを行い、エンジンベンチなどを含めて検証。仕様を細かく詰めたうえで2024年の東京オートサロンで正式に発表する予定とのこと。エンジン加工の時間を短縮し、最適なチューンドベースエンジンが手に入るRSパンテーラのプロジェクトは、全国のロータリー車オーナーに光を与えるものだ。
メルセデス・ベンツの「いま」を伝え るワンメイク雑誌。最新モデルからカ スタムのトレンドまで、全方位的に情 報を網羅、配信します。
フィアットとアバルトのオーナーのための、コミュニティ型カーライフ雑誌。おしゃれなオーナーやカスタム情報を配信中。
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先代 86＆BRZと現行 GR86＆BRZをフューチャーした専門誌。チューニングやカスタムの最新情報はもちろん、レースやイベントまで網羅します。
カスタムはもちろんのこと、普段使いから仕事やアウトドアまで、ミニバンを使ってあそび尽くす専門誌。エッジの効いたカスタム情報を配信中。
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試作のペリフェラルポート仕様の13Bコンプリートエンジン。エキマニは低中速重視のロングタイプ
フロントハウジングの捨てボスを切る（シルバーの部分）ことで600gも軽量となる
3ローター用のインマニは鋳造で新規製作。低くマウントするとともに、インジェクターの角度を最適化するなど、さらに性能を追求する
コーナーシールやサイドシールも強化品を用意。トラブルを予防し、クリアランスを最適化することでモアパワーを引き出す
重量配分の最適化のためバッテリーはRZ専用のリア小物入れのなかにマウントする
シート後方には5点式のロールケージ組み込む。ラゲッジマットは同社のオリジナルだ
コックピットはノーマル然。シートはBRIDEのフルバケットシートを2脚セットする
自然吸気としたことで、ターボ関係の補機類が必要なくなったため、前方がすっきりした。ラジエータもV型にマウント
バンパー左右は口を開いたかのような大き目の開口部を儲けて冷却性能を向上させている
サーキットで前後のバランスを考えて投入されたGTウイング。カーボン素材で軽量と高耐久を両立する
大阪オートメッセ2023でロータリーファンの注目を集めていたRSパンテーラのブース
