2ステップのプログラムでさらなる性能を手に入れる
ドイツ・アーヘンに本拠を置く、BMWのチューナーであるACシュニッツァーは2023年2月3日に「M3ツーリング」向けのカスタマイズプログラムを発表した。同車のために設定したエンジンチューニング・プログラムは2ステージ用意される。気になるチューニング内容をお届けしよう。
ついに登場したM3ツーリング
1985年に初代モデルが誕生して以降、BMW M3はスポーツ志向の強いカスタマーから高い評価を受けるモデルとして、つねにBMWのラインアップを華やかに彩る存在であり続けた。ちなみに現行モデルのM3は第6世代で2021年にデビュー。それがいかに魅力的な4ドアセダンであるのかは（伝統の2ドアクーペは、4シリーズの誕生によって第5世代からM4へと移行している）、すでにBMWのみならずスポーツカーのファンには広く知られているとおりである。
これまでその原点となる2ドアセダンに始まり、カブリオレや4ドアセダンなど、さまざまなボディタイプでカスタマーを魅了してきたM3だが、現行型ではついに5ドアワゴンのツーリングにもM3が設定されたことが大きな話題となった。
0−100km/h加速3.6秒というパフォーマンスはスポーツワゴンの中でも特筆すべき存在でありながら、さらにワゴンとしての高い機能性を併せ持つ。それがデビュー時からファンの熱い視線を集めたのは、あらためて詳しく報告するまでもない話だ。
このM3ツーリングは、BMWチューニングのトップブランドである「ACシュニッツァー」の目にも魅力的な存在として映ったのは想像に難くない。デビューからわずか約半年で、M3ツーリングをベースとしたコンプリートモデルを発表したのだから。ドイツでも有数の規模を持つBMWディーラーを母体とし、互いに有効な関係を築いてきたACシュニッツァーとBMW。ベースとなるモデルがいち早く入手できる環境を考えても、開発期間の長さには、ACシュニッツァーの新たな素材に対する意気込みというものが表れている。
◎BMW LIFE (af imp LIFEシリーズ) (CARTOP MOOK)
ステップ2では610psを誇る
ACシュニッツァーが、M3ツーリングのために設定したエンジンチューニング・プログラムは2ステージ。ノーマルのM3ツーリングに搭載される3L直列6気筒ツインターボエンジンは、最高出力で510ps、最大トルクでは650Nmを発揮するものだが、同社はこれに独自のECUを組み合わせることで、590ps&750Nmのステップ1仕様と、さらに高性能な610ps&750Nmの性能を誇るステップ2仕様を設定してきた。
両チューニングはもちろん組み立ての保証とホモロゲーションを含むもの。高性能版のステップ2には、ACシュニッツァー・ツイン・スポーツ・リアサイレンサーと、110mm径で迫力ある片側2本のカーボン製スポーツテールパイプが装備されるが、パワフルでスポーティなサウンドと排気効率の改善は大きな見どころであるという。
ハンドリングは基本的にスタンダードなM3ツーリングと同様にセッティングされている
前後のサスペンションは、ACシュニッツァーがシャシーチューニングの哲学とする、「硬さよりも速さを優先する」という言葉を見事に具現化したものだ。独自のスプリングキットによって、車高はフロントのみ15～20mmのローダウンが可能。リアサスペンションにはノーマルのスプリングがそのまま使用されるが、これはアジャスタブルなRSコイルオーバー・サスペンションに変更することもできる。
ハンドリングは基本的にスタンダードなM3ツーリングと同様にセッティングされており、荷重移動による反応の良さと限界域での穏やかなアンダーステアが演出されている。
軽量構造の「AC3」ホイールは前後ともに20インチ径。タイヤサイズはフロントが285/30R20、リアが295/30R20をチョイスする。さらに同サイズの「AC1」ホイールも選択可能だという。エクステリアではほかに、フロントスプリッターやサイドスカート、リアウイングなどから構成されるデザイン・パッケージが用意されている。
これらはもちろんデザインを洗練させることのみならず、M3ツーリングのエアロダイナミクスをさらに向上させるためのアイテム。その実力はアウトバーンなどでの高速走行で、明確にドライバーへと伝わるのだろう。第6世代にして初めてM3に設定されたツーリング。その購入を考えるカスタマーには、これらのアイテムはじつに魅力的な存在だ。