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TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: GT-R Magazine
問題はR34のSTD用である。N1よりも小型となるこのタービンは、社外品として同等サイズのモノが存在しない。仮にN1相当のタービンにそのまま置き換えたとしても、低中速でのピックアップが悪化して乗りにくくなるだけだ（タービンサイズに合った過給圧設定やECUのリセッティングが不可欠）。
よりパワーの出る社外タービンのほうがR34 STD用よりも安いというのはなんとも不可思議な状況である。R34 STD派のために、同等サイズの社外タービンの登場を切に願いたい。
（この記事は2022年6月1日発売のGT-R Magazine 165号に掲載した記事を元に再編集しています）
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