エンジンフルチューンよりも効果的かもしれない「クロスミッション」
より上級者に向けたチューニングはクロスミッションだ。純正のギヤ比は特殊なクルマを除き一般道を想定しており、サーキットでしっくりこないというコーナーは少なからずある。解消するためそれぞれのギヤ比を近付けたのがクロスミッションで、シフトアップ時に回転数が大きくドロップするのを防ぐことができ、コースによってはエンジンのフルチューンよりタイム更新に結び付く場合も。
ただしギヤ比によっては回転数が上がって燃費が悪化したり、スピードメーターに誤差が発生するので十分に注意しよう。適当にクロスさせればいいという単純な話ではなく、走るコースとの相性が非常に重要なパーツなので、チューニングする際は信頼できるプロショップに相談すること。
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ほかに駆動系ではシンクロメッシュをなくして耐久性を高めた「ドグミッション」や、ギヤを1速ずつ操作するためシフトミスがない「シーケンシャルミッション」もある。ただし金額もケタ違いであり、プロショップのデモカーや相当な上級者でない限り縁はないと考えていいだろう。
紹介した強化クラッチ／機械式LSD／クロスミッションとも、多少のデメリットはあれどスポーツ走行に有効なパーツである。サーキットを速く楽しく走りたい人は、ぜひともお試しあれ！
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