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TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 石原 康
パフォーマンス面もサーキット走行に合わせてアップグレード。吸排気系に手を入れていて、エアクリーナーの変更やスポーツ触媒装着などを実施。また、ラジエターを変更し連続走行への対策も施されている。そのほかビッグスロットルを装着しているのも注目のポイントだ。
レアな社外パーツとしてはマグネシウムホイールが挙げられるだろう。これは、前オーナーが装着していたそうだ。そこに最新ハイグリップタイヤのポテンザRE-71RSを組み合わせていて、足元も派手に着飾ってはいないがヤル気を感じる。そんなさりげなくレーシーな仕様となっている。
＊ ＊ ＊
ノリさんはこのNAロードスターとともに今後もサーキット走行を楽しむと語っていた。よりハイパワーなクルマは自身の能力では持て余してしまうし、なによりベタ踏みで、スロットル全開で走れるのが楽しいとのこと。これからも、この貴重なリフレッシュビークルを大切にサーキットで酷使してほしいと感じる1台だ。
メルセデス・ベンツの「いま」を伝え るワンメイク雑誌。最新モデルからカ スタムのトレンドまで、全方位的に情 報を網羅、配信します。
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先代 86＆BRZと現行 GR86＆BRZをフューチャーした専門誌。チューニングやカスタムの最新情報はもちろん、レースやイベントまで網羅します。
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マツダスポーツカークラブの走行会に参加していたノリさんとNA6CEロードスター
2003年にマツダスピードが企画した30台限定のリフレッシュビークル
程度の良い中古のNA6をベースにリフレッシュ＆ファインチューニングが施されている
黄色文字の「Roadster」のエンブレムはリフレッシュビークルの証
ピストンやカムといったエンジンチューニングが施されている
社外のエキゾーストマニホールドを装備
ビッグスロットルを装着しているのも注目のポイント
幌を残したままハードトップを装着しているのはノリさんのこだわり
エスケレート製フルバケットシートをチョイス
センターコンソールを撤去してレーシーな雰囲気に
インナードアハンドルもシンプルなものにしてある
ダッシュボードにP-LAP（ラップタイム計測機器）を設置
2003年にマツダスピードが企画した30台限定のリフレッシュビークル
前オーナーが装着していた社外のマグネシウムホイール
マツダスポーツカークラブの走行会に参加していたNA6CEロードスター
